La mia Nuova Clio

Più volte su questo blog è stato domandato se la nuova Clio ha una chiave classica od utilizza una key card .

Come vedete dalla foto si tratta di una chiave retrattile, corposa, sostanziosa, tangibile .

Dall’uso degli aggettivi capirete che io preferisco così. Mi piace sentire il peso della chiave, mi piace che in tasca o nel marsupio riesco a trovare la chiave immediatamente.

(continua…)

Diamo un’occhiata al motore, da semplici autisti, non da meccanici.
Tirando la leva a sinistra in basso del posto di guida si ‘sgancia’ il cofano e poi posizionandosi davanti all’auto in posizione centrale c’è una leva da premere. Si alza il cofano e si fissa con la barra che è a destra .

Quando ho ritirato l’auto il concessionario ha fatto queste operazioni e mi ha mostrato velocemente il motore. La prima cosa che ho pensato alla sua visione è stata: povero Andrea (il mio meccanico di fiducia).

Infatti il motore mi sembra così compatto da darmi la sensazione che sia difficile da metterci le mani, troppo poco spazio per lavorarci.  Comunque è sens’altro una sensazione da profano .

(continua…)

Completiamo il discorso aperto con l’articolo precedente e richiamato nei commenti .

Nella foto vedete la dotazione che mi è stata consegnata con la mia Clio .

Innanzitutto il tappetino, che a detta del concessionario è un regalo tutto suo, non previsto insieme alla Clio. Io ci ho creduto poco.
Comunque il tappetino brandizzato è carino .

(continua…)

Il baule della nuova Clio è improntato alla semplicità. 
—–frase aggiunta dallo sponsor —–
C’è da dire che avevo già avuto la possibilità di testarlo qualche settimana prima che arrivasse la mia clio personale quando, per lavoro, l’avevo affittata all’autonoleggio di Malpensa, e mi sono trovato subito molto bene.
————————————–

E’ un semplice vano tappezzato destinato al trasporto senza troppe curve o modellazioni che potevano essere di impaccio all’uso cui è destinato: riempirlo di ogni cosa. 

Quindi la cosa più importante sono le dimensioni, che sono all’incirca cm 95 di lunghezza per cm 63 di larghezza.  L’apertura dal paraurti alla carrozzeria aperta è di cm 125.  Non si rischia di batterci inavvertitamente una capocciata. 

La grandezza è abbondante per l’uso quotidiano, ci sta facilmente anche una grossa spesa settimanale. Diventa più ristretta se come me siete abituati ad infilarci di tutto; per esempio un mobiletto dell’ikea non ci è entrato, nonostante a occhio mi sembrava non ci fossero problemi. 

(continua…)

Mi raccomando, quando andate a fare carburante, magari il pieno, sciegliete sempre i distributori più poveri, con poco personale, con poca attenzione per il cliente, che fanno il carburante richiesto e prendono i soldi senza neanche salutare.

Perchè se andate ad un distributore dove fanno i gentili, sono premurosi, hanno personale, mentre aspettano che il pieno sia pronto ti lavano il vetro !!!

E per lavare il vetro di solito si alzano i tergicristalli, per fare una buona pulizia su tutta la superficie.

Peccato che sulla nuova Clio non si possano alzare i tergicristalli anteriori, a meno di voler rigare il cofano o la plastica dei tergicristalli. Veramente non ho neanche provato se a fare forza il tergicristalli passa la resistenza del cofano, ma la prova la lascio a voi se credete.

Il fatto è che c’è un grave difetto di progettazione, o il cofano troppo indietro o il tergicristalli troppo avanti, fatto sta che per alzare il tergicristalli si struscia sulla carrozzeria del cofano.

(continua…)

Oggi con un po’ di ritardo rispetto ai miei programmi ho trovato il tempo di fare un backup della SD del TomTom. Ho creato una nuova SD per il navigatore, mentre la scheda originale la terrò al sicuro in casa.

Ho acquistato un scheda SD da 2GB della SanDisk.

In auto ho tolto la SD originale, disattivandola con la procedura da menù prima di estrarla.

Ho spento il navigatore (cioè ho spento lo stereo e con esso si spenge anche il navigatore) ed ho inserito la nuova SD.  Ho riacceso e mi si è presentata la solita schermata del Carminat.

Dopo una ventina di secondi è apparso il messaggio “Questa SD è pronta per l’utilizzo con il dispositivo TomTom” .

A questo punto in auto ho finito. Sono andato a casa con entrambe le schede ed ho inserito quella originale nel portatile che ha un lettore di schede.

(continua…)

Questo è il quadro strumenti della Nuova Clio .

Il disegno complessivo è tondeggiante, in armonia con il resto del cruscotto piuttosto ampio di curve .  Sopra il quadro una pensilina ovoidale provvede ad ombreggiarlo.

A sinistra troviamo il cerchio del  contagiri che contiene anche l’indicatore della temperatura, le spie delle luci e la freccia a sinistra .

A destra, in simmetria, troviamo il tachimetro con evidenziate attraverso la presenza e la grandezza dei numeri i limiti di velocità più comuni : 50, 90 e 130 km/orari .

Nello stesso cerchio del tachimetro c’è spazio per l’indicatore del carburante (benzina o diesel, ma non per il GPL), la spia controllo motore e freno a mano tirato.

Fin qui direi una strumentazione del tutto normale .

(continua…)

Ci ho pensato e ripensato. Gli ho dato un’altra possibilità. Ho fatto passare del tempo. Ho cercato di pensare agli aspetti positivi. Ma la prima opinione che ho avuto del Carminat Tom Tom, il sistema di navigazione integrato sulle Clio, non è cambiata. Pensavo meglio, per non dire che è stata una delusione .

Non è il mio primo navigatore. Ho avuto per diversi anni un sistema arrangiato composto da un palmare Palm Tungsten E, con una antenna esterna Kirrio ed il software ViaMichelin Navigation. Un sistema già vecchio quando l’ho comprato usato Ebay.
Eppure nel confronto con il Tom Tom esce vincitore il mio vecchio sistema.

Il Carminat della Clio ha l’unico vantaggio di essere integrato nell’auto e quindi non ho fili in giro. Ma qualsiasi moderno GPS non ha fili in giro .

(continua…)

Dopo il volante è arrivato il momento di parlare di ciò che tocchiamo subito prima di partire con la nostra nuova clio: il freno a mano ed il cambio .

Due elementi essenziali su cui in realtà non c’è molto da dire .

Il freno a mano non ha caratteristiche di rilievo, non è particolarmente sagomato per la presa ed il suo funzionamento non può essere che quello cui siamo abituati con tutte le auto.

In realtà mi fa letteralmente paura quello spazio vuoto che si vede anche nella foto  quando il freno è tirato.

Da quello spazio si vedono direttamente gli ingranaggi del freno e sinceramente non capisco perchè non sia coperto. Infatti lo spazio non serve ad alloggiarci il freno quando lo sganciamo e poteva benissimo non esserci ‘buchi’

Per una persona un po’ maldestra come me vedo già che dentro mi ci cascherà di tutto, magari delle monete, con evidenti difficoltà per recuperarle e con il pericolo se non me ne accorgo di fare danni ai meccanismi del freno .

(continua…)

Non so se avete notato il piccolo nastro che c’era in alto a destra in questi giorni passati che comunicava la mia assenza, ma adesso sono tornato a casa dopo aver passato una settimana in crociera .

Ho fatto un bellissimo viaggio ed ho dovuto per forza trascurare per qualche giorno questo ed altri siti .

Una tappa della mia crociera era a Tunisi, dove ho notato che una grande maggioranza delle auto in circolazione erano Renault . Non so perchè, mi viene da pensare per un certo legame con la Francia, ma è evidente per chiunque passi da Tunisi che le auto Renault sono predominanti, sia vecchissime che nuove appena uscite.

Quindi per dimostrarvi che anche in questa settimana ho pensato alla Clio, in attesa di tornare a parlare concretamente di Clio. pubblico 2 foto di Clio tunisine, che ho scattato personalmente, una normalissima, un’altra molto meno convenzionale:

(continua…)