Errata segnalazione fine GPL e passaggio a benzina
Commutatore da immagine sito Landi
Ieri appena partito con la macchina (Clio dynamique 1.2 GPL del 2010) sento l’avviso sonoro di fine GPL . Premo il bottone per il passaggio a benzina quasi automaticamente, ma poi guardando il contachilometri parziale, che azzero ad ogni rifornimento di gas, mi accorgo di aver fatto solo 180 km, veramente troppo pochi con l’ultimo rifornimento di GPL da 25 euro.
Quindi provo a ripassare a GPL ma il cicalino si mette a suonare e ripasso a benzina.
Allora mi fermo, spengo il motore, riavvio il motore e riparto, provo a passare a GPL, ma inutilmente perchè arriva il suono del passaggio a benzina.
La sera, dopo circa 4 ore, riprendo la macchina, inserisco il GPL e tutto va bene, così come la notte per tornare a casa e questa mattina. Vado normalmente a GPL e l’allarme non ha più suonato.
Mi sono fatto l’idea che sia stata colpa del caldo.
Infatti quando ho preso l’auto con la prima segnalazione di allarme erano le 14.00 di una giornata caldissima. Avevo appena fatto un po’ di fila nel centro abitato, mi ero fermato giusto 5 minuti ad un negozio, lasciando l’auto al sole, ed alla ripartenza mi ha segnalato la fine del gas.
Non ne so nulla, ma posso immaginare che con il caldo il GPL che era in circolazione si sia espanso e quindi rarefatto e la centralina ha interpretato la consistenza del GPL come se stesse per finire.
Veramente il proplema del falso allarme mi era già capitato qualche mese fa. Dopo il rifornimento di gas, ho premuto il cambio benzina/gpl prima di ripartire e mi è suonato l’allarme. In quel caso però ho spento il motore, poi sono ripartito passando a GPL solo a macchina in marcia ed il problema non si è più ripresentato.
Comunque quello di adesso credo sia stato un problema momentaneo, come detto probabilmente dovuto al gran caldo (alle due del pomeriggio c’erano almeno 39 gradi e l’auto nera posteggiata al sole li assorbe tutti), ma molti lettori del forum avevano già segnalato degli inconvenienti di questo tipo.
dopo circa 2 mesi ha cominciato a passare da sola da gpl a benzina(nonostante avessi il pieno!),emettendo quel fastidioso cicalio(me lo faceva circa una volta ogni 15 giorn) [...] mi dicono di cambiare il filtro e fare il lavaggio degli iniettori
volevo sapere se è normale che la mia clio ritirata a aprile 2012 passa da GPL a Benzina senza nessun avviso sonoro
Nella stessa discussione Danny dice:
ho notato già circa tre volte (l’ultima poco fa) che passa a benzina da sola senza emettere suoni e non sono nemmeno lontanamente in riserva… Devo quindi reinserire manualmente il gpl, che poi rimane inserito.
dopo 20.500 km percorsi, il segnale acustico che avvisa della mancanza del gpl si attiva rendendo necessaria l’operazione di passaggio all’alimentazione benzina tramite pulsantino sulla centralina. Preciso che in qul momento, il serbatoio del gpl aveva il pieno appena fatto. [...] si è constatato che il problema era causato dallo sporco in eccesso nel serbatoio stesso del gpl, dovuto quindi a qualità del carburante non ottimale. Può capitare.
In buona sostanza il problema è stato risolto con la pulitura del serbatoio gpl, non passata in garanzia: esborso di 50 euro al volo.
[...] si è presentato lo stesso problema: faccio il pieno di gpl, riparto dalla stazione di servizio. Mi fermo per una sosta. Riparto e dopo qualche km parte l’allarme di fine gpl. Il problema è sparito dopo aver lasciato la macchina ferma per una sera.
In quest’ultima discussione tbooster da la sua soluzione:
Il problema è che le nostre Clio hanno il serbatoio del gpl esterno e di consegnenza anche la mutivalvola è all’esterno posta molto vicino alla ruota posteriore destra. Essendo all’esterno la multivalvola non è dotata della camera stagna e per questo non ti lascio immagnare quanta acqua polvere fango si becca. L’elemento della multivalvola che maggiormente ne risente di più di queste “intemperie” è la nostra amata elettrovalvola che si deve attivate al passaggio a gpl per permettere il suo passaggio. In poche parole la bobina va a farti benedire (si “rompe o va pian piano “distruggendosi” (causa perdita di forza che si presenta soprattutto a serbatoio pieno fino a non funzionare piu’”) “va in cortocircuito a massa” ,come conseguenza non scatta l’elettrovalvola e risultato finale la nostra amata Clio non passa a GPL. Quindi vai da un mecca competente ed onesto (pochissimi in giro) fatti cambiare la bobina costerà su 15€+manodopera e risolverai il problema e cerca di viaggiare piu’ spesso a benza.
Non so se l’allarme lanciato da tbooster sia corretto, comunque il mio problema sembra essere molto simile a quello di wawos e per adesso sembra essersi risolto da solo. Vedrò se si ripresenterà nei prossimi giorni, ma sinceramente non credo.
1enrico
wrote on 8 agosto 2012 at 11:09
Mi è capitato anche a me più volte e in diverse stagioni dell’anno. Quasi sembre è bastato spegnere e riaccendere il motore per tornare a marciare a gpl.
2Enzo
wrote on 20 agosto 2012 at 11:35
Con la mia Clio del Gennaio 2010, da subito ho avuto problemi con l’indicatore della benzina che mi segnalava spia riserva e spia anomalia generale, anche con molta benzina nel serbatoio. Dopo averla portata invano in assistenza diverse volte e segnalato al servizio clienti il mio disappunto (mi hanno risposto per due anni: è in studio una soluzione), finalmente, da qualche mese, sembra abbiano risolto con l’installazione di un emulatore. Da circa un mese però, il problema è che sia in accensione che durante la marcia non passa a gas emettendo il classico segnale acustico. Inizialmente risolvevo spegnendo e riaccendendo il motore, ora non serve più neppure questo stratagemma. Per un viaggio di 30 km, mi succede di dover “resettare” tre-quattro volte. In assistenza mi dicono …. la porti e vediamo. Da quando ho acquistato la mio clio ho fatto collezione di entrate/uscite in centro assistenza e l’unica proposta è stata quella di uno sconto su un nuovo acquisto. E’ stata la prima volta che ho acquistato una Renault e mia moglie, per cui l’avevo acquistata e non vuole più sentirne parlare, mi dice che sarà anche l’ultima.
3nic
wrote on 5 settembre 2012 at 11:45
ciao, anche io ho avuto lo stesso problema con la mia(Clio 1.2 TCE Luxe anno 2010) ma da quando il caldo estivo se ne è andato, l’impianto a gpl va benissimo….. Quindi è sicuramente dovuto al caldo visto che la valvola è esterna
4Enzo
wrote on 26 settembre 2012 at 13:47
Per Enrico e Nic, mi dispiace deludervi ma come ho già detto, anche a me inizialmente era sufficiente spegnere e riaccendere. In officina mi hanno detto di prendere appuntamento, avrebbero chiesto a Renault “ci devono dire loro cosa fare” e forse … aggiornando la centralina. Insomma, incompetenza totale. Nonostante ancora in garanzia, sono andato dal meccanico che mi ha installato nel 2004 l’impianto gpl BRC su altra auto (non Renault), ancora efficiente e che usa mia moglie dopo avermi “restituito” la Clio. Lui ha visto la mia Clio con impianto “Landi” e mi ha subito detto che era da sostituire il sensore di pressione. L’ho fatto sostituire (mi ha restituito quello “difettoso”) e Vi sto dando la notizia dopo averlo provato per circa un mese. Vi assicuro che il problema non si è ripresentato MAI e l’unico cruccio è quello di aver pagato pezzo e lavoro nonostante la garanzia. Intanto sto dando la notizia ad altri che hanno riscontrato lo stesso difetto anche su modelli DACIA acquistati da pochi mesi.
Ora ho un problema di accensione a freddo, di mattina. Non si accende mai la prima volta, come se andasse con un cilindro in meno, se riesce a prendere un pò di giri si avvia altrimenti si spegne. La seconda volta parte subito a pieni giri. Questo anche se la sera passo a benzina prima di spegnere l’auto (consigliatomi dall’officina Renault che mi dice di averle provate tutte). Un Ispettore Renaul ha “confessato” che non sanno cosa fare e proposto uno sconto su altro acquisto … (ancora Renault?)
Qualcuno sa dirmi qualcosa su questo difetto di accensione?
5beniamino
wrote on 11 novembre 2012 at 10:46
E successa una cosa analoga anche a me il problema attaccando la diagnosi è il sensore di pressione posto vicino ai collettori da sostituire con un mod bosh inoltre chi accusa di vuoti deve fare registrare la pressione del gpl con la diagnosi attaccata in modo da risultare il valore 13 e non 12
6Enzo
wrote on 21 novembre 2012 at 12:43
Per Beniamino, scusami, ma con la sostituzione del sensore di pressione hai risolto il problema del passaggio a gas, non quello della accensione a freddo (mattina), che avviene “normalmente” solo al secondo giro di chiave. Se qualcuno avesse risolto anche questo problema mi faccia sapere.
7Emiliano
wrote on 4 maggio 2013 at 18:16
Salve ho una Renault megane scenic 1600ie del 2001 con impianto gpl brc del 2005, purtroppo succede anche a me che l’auto passa a benzina con ancora gas nel serbatoio, questo succede sia che faccia freddo o caldo, ho notato che se l’auto rimane ferma per un po’ di ore il problema non si presenta, ma poi all’improvviso accade di nuovo
8Enzo
wrote on 7 maggio 2013 at 17:12
Per Emiliano, vai da un buon gasista prima che il problema si aggravi. Io ho risolto sostituendo il sensore di pressione.
9soxio81
wrote on 7 maggio 2013 at 20:29
Anche io ho lo stesso problema ma su Nuova Dacia Sandero. L’auto non commuta a GPL e anche io ho notato che se l’auto rimane ferma per un pò il problema non si presenta. Possibile che il problema sia sempre lo stesso e che i tecnici Renault / Dacia / Landi non trovino una soluzione definitiva?
10Enzo
wrote on 20 maggio 2013 at 20:27
x Soxio81: un conoscente con la Dacia, dopo che ne avevamo parlato, ha risolto anche lui sostituendo il sensore di pressione. L’ultima volta che sono stato in Concessionaria Renault, il capo officina mi ha detto che lo stanno sostituendo a tutte le auto che hanno questo problema. Se è così ti basta andare in assistenza (anche se ce ne hanno messo di tempo da quando ho scritto come avevo risolto).
11soxio81
wrote on 21 maggio 2013 at 11:48
Grazie mille Enzo per la info.
In realtà ho portato l’auto settimana scorsa in officina e ho anche scritto una mail alla Renault.
Hanno indicato come risoluzione del problema l’aggiornamento software della centralina GPL.
Da quando è stato effettuato tale aggiornamento, (per ora sono trascorsi 4 giorni) il problema non si è ripresentato! Che possa essere un caso non lo escludo ma spero l’intervento sia stato risolutivo!