stop all'incrocio

Da qualche giorno avevo dei problemi con la mia Clio: ogni volta che mi fermavo ad uno stop, il motore si spengeva.
Ed anche quando mi trovavo costretto per il traffico ad interrompere l’andatura.
In pratica la Clio non reggeva il minimo.

Accendendo il motore, e lasciando l’auto in folle, il motore non si spengeva. Solo se marciavo e dovevo fermarmi davanti ad una fila o allo stop di un incrocio il motore si spengeva.

Dapprima me lo ha fatto un paio di volte al giorno, ultimamente ogni volta che mi fermavo, ed era veramente fastidioso.

Quindi stamattina ho portato l’auto dal meccanico, ma non ha avuto tempo di guardarla. Mi ha solo spiegato che la Clio non ha più la vecchia vitina per regolare il minimo, ma il controllo è elettronico. Sono rimasto quindi di dovergliela portare domani per fare il check elettronico. Continue reading

Renault Clio GPL Turbo

La versione più apprezzata della Clio è senz’altro la DCI, scattante, sportiva, particolarmente apprezzata dai più giovani.

Ma un discreto successo l’ha avuto anche la Clio GPL, per un target di guidatori differenti, più attenti ai costi di gestione e meno alle prestazioni del motore. Io ad esempio sono molto soddisfatto della tranquillità della mio Clio GPL 1.2 .

Adesso anche per gli amanti del carburante a basso costo Renault propone una Clio più scattante, la GPL Turbo.

Riporto un articolo pubblicato su La Nazione del 05/04/2017 nella sezione Prove su strada e News dedicata ai motori. Continue reading

consumi gpl benzina 2014-2015-2016

Ho l’abitudine di prendere appunti ad ogni rifornimento che faccio: data, importo speso, litri fatti, costo al litro, chilometraggio dell’auto, distributore a cui mi rifornisco. Mi segno questi dati ogni volta che mi fermo ad un distributore, sia se faccio benzina sia se faccio GPL.

Poi metto tutti questi dati in un foglio excel, un registro dei miei consumi carburante. Ho iniziato a farlo prima di avere la Clio, è un passatempo che forse troverete un po’ strano, ma lo ritengo anche utile.

Ad esempio ho sempre sotto controllo i consumi dell’auto e se succede che i consumi aumentino, probabilmente c’è qualcosa che non va nel motore.

Con l’acquisto della Clio a GPL tenere questo registro mi ha aiutato a verificare se e quanto risparmio andando a GAS. Continue reading

pompe di benzinaSiete soddisfatti del consumo della vostra Renault Clio ?

Io sinceramente non molto. Diciamo che è al limite ed io sono uno con il piede leggero, che non eccede mai in ripresa ed in velocità.

I miei consumi oscillano tra i 13 ed i 13,5 chilometri per litro, sia a benzina che a GPL ,  considerando che il mio tragitto abituale (ogni giorno per andare a lavoro) consiste in 2 Km di urbano, 10 Km di extraurbano a 70 km orari, 1 Km di urbano.

13 chilometri medi con un litro mi sembrano veramente troppo pochi, nella mia ingenuità leggendo le brochure quando ho acquistato l’auto e sapendo che una cosa è la prova in pista ed un’altra l’uso normale di un auto, mi aspettavo di poter fare almeno 15 chilometri per litro.

Tra l’altro ho un motore di bassa cilindrata, un 1.200 . Benzina daccordo, le Clio Diesel mi dicono che hanno un miglior rapporto  di consumi, ma da un motore moderno mi aspettavo migliori prestazioni anche per quanto riguarda i consumi. Continue reading

preventivo gpl-landi

Quando comprai la mia Clio era periodo di incentivi statali e comprare la versione GPL era comunque conveniente, in quanto costava come la versione benzina.

E’ stata una scelta che mi ha completamente soddisfatto. La Clio a GPL funziona bene, non sento differenze con la trazione a benzina, se non una minore potenza sulle salite con molta pendenza, ed il prezzo del GPL è ancora molto conveniente (ultimo rifornimento a 0,822 euro al litro).

Per chi non ha comprato la versione GPL di fabbrica c’è sempre la possibilità di installare l’impianto successivamente.

L’azienda leader del settore, Landi Renzo, che fornisce anche l’impianto originale fornito con le Renault, ha una pagina dedicata per i preventivi di installazione GPL e Metano . Continue reading

confronto costi GPL-Benzina CLIO

Questo è un riassunto delle mie spese per il carburante nell’anno 2012.

Da sempre tengo un registro con i miei rifornimenti. Ogni volta che mi fermo al distributore mi segno il chilometraggio dell’auto, il costo al litro della benzina o del GPL, i litri fatti e l’importo speso.  Poi metto tutto in un foglio di calcolo excel .

Lo faccio perchè sono un po’ fissato con le statistiche, ma anche perchè ho imparato che la media dei consumi è abbastanza stabile. Se vedo che faccio meno chilometri del previsto con qualche rifornimento di fila significa che l’auto ha qualcosa che non va, che possono essere semplicemente le gomme sgonfie o qualche anomalia nel motore.

Comunque nel 2012 ho speso quasi la stessa cifra per fare 7193 chilometri con il GPL e soli 2367 a benzina.

Significa che semplificando molto dato un importo per il carburante  faccio il triplo dei chilometri se uso il GPL rispetto al benzina. Continue reading

commutatore gpl nuova clio Commutatore da immagine sito Landi[/caption]

Ieri appena partito con la macchina (Clio dynamique 1.2 GPL del 2010) sento l’avviso sonoro di fine GPL . Premo il bottone per il passaggio a benzina quasi automaticamente, ma poi guardando il contachilometri parziale, che azzero ad ogni rifornimento di gas, mi accorgo di aver fatto solo 180 km, veramente troppo pochi con l’ultimo rifornimento di GPL da 25 euro.

Quindi provo a ripassare a GPL ma il cicalino si mette a suonare e ripasso a benzina.

Allora mi fermo, spengo il motore, riavvio il motore e riparto, provo a passare a GPL, ma inutilmente perchè arriva il suono del passaggio a benzina.

La sera, dopo circa 4 ore, riprendo la macchina, inserisco il GPL e tutto va bene, così come la notte per tornare a casa e questa mattina.  Vado normalmente a GPL e l’allarme non ha più suonato.

Mi sono fatto l’idea che sia stata colpa del caldo. Continue reading

bombola gpl nel vano ruota

A quasi 2 anni dall’acquisto della mia Clio 1.2 GPL sono molto contento di aver scelto questo tipo di alimentazione .

Guidare con il GPL è assolutamente trasparente, nel senso che non ti accorgi della differenza di spinta del motore, se non affrontando una salita ripida con una marcia alta, dove effettivamente la potenza del benzina si dimostra più efficace.

Il risparmio poi è notevole, se anche si perde qualche chilometro per litro consumato, la differenza con il benzina è poca cosa, mentre il prezzo del GPL è molto più basso, specie adesso che il GPL non è stato toccato dall’aumento delle accise sul carburante.

Per avere tutto ciò ho rinunciato alla ruota di scorta, ma veramente è una rinuncia da poco. Prima di tutto la ruota di scorta serve in casi rarissimi, in quasi 13 anni con la mia vecchia auto ho bucato solo 2 volte.

Secondo il kit di gonfiaggio che viene fornito in sostituzione della ruota di scorta è efficace e semplice da usare. Con la Clio ho già bucato ed usato il kit di gonfiaggio senza particolari problemi.

Come detto con la Clio con impianto GPL di fabbrica il serbatoio è una ciambella posta nel vano della ruota di scorta. Questa soluzione lascia tutto il baule libero, come si vede nella foto in alto.

Sotto il tappetino troviamo solo  una sigillatura che nasconde il serbatoio.

In effetti infatti sarebbe più corretto dire che il serbatoio GPL si trova sotto il baule: Continue reading