Il cruscotto della Clio è molto profondo, spazioso, anche ingombrante nel colpo  d’occhio.

Oggi ho scoperto che ‘entra‘ con un angolo molto acuto a contatto con il paraprezza, anche per colpa di una scanalatura finale in cui quasi il vetro si inserisce.

Avevo appoggiato 20 centesimi per pagare il parchimetro sul cruscotto mentre mi preparavo per scendere dall’auto e la moneta è scivolata giù fino al vetro, dove non c’è spazio per le dita e quindi irraggiungibile. Riuscivo solo a toccarla con la punta delle dita.

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Le alette parasole sul parabrezza non sono da sottovalutare. Svolgono un’importante funzione per riparare la vista dai raggi accecanti del sole, specialmente quando si guida la mattina presto o la sera, con il sole basso sull’orizzonte.

Le alette parasole della Clio sono di colore bianco avorio, molto simile al colore della tappezzeria del tettino, e di forma indefinibile, visto quel prolungamento del lato in alto per contenere il fermaglio di aggancio.

Sul tettino troviamo una nicchia con la stessa forma in cui l’aletta chiusa si ritrae confondendosi con la struttura.

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E’ arrivato il momento di rinnovare l’assicurazione auto per la mia Clio e come sempre da anni mi sono rivolto alle compagnie online.

Ho provato a fare dei preventivi prima di tutto con le assicurazioni convenzionate con IWBank di cui sono cliente.

Però i preventivi di Ubi Assicurazioni, Linear, Genialloyd e Quixa non mi hanno molto soddisfatto. Il mio punto di riferimento era l’assicurazione dell’anno passato fatta ad euro 393,50 compreso furto ed incendio con Zurich Connect e da cui ho ricevuto il preventivo per quest’anno praticamente alla stessa cifra.

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Leggo su un quotidiano la classifica delle vendite di auto in Europa aggiornata a gennaio 2011:

modello / immatricolazioni

1. VW Golf / 38820
2. VW POLO / 28.882
3. FORD FIESTA / 27012
4. RENAULT CLIO / 25525
5. OPEL CORSA / 22.608
6. OPEL ASTRA / 21603
7. PEUGEOT 207 / 20.742
8. FIAT PUNTO / 20.718
9. FORD FOCUS / 20.673
10. RENAULT MEGANE / 19.369

Da questi dati sembra che la Renault Clio si difenda bene con un buon quarto posto, anche se i dati dicono che  c’è un calo delle vendite per questo modello del 20,6%, più alto rispetto alle altre marche quando comunque tutte sono in calo di immatricolazioni.

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Il nuovo modello di new Clio Yahoo! è più un’operazione commerciale che una nuova versione della Clio.

Come già fatto in passato da Renault con la stessa Clio (Le iene) e come fatto anche da altre case automobilistiche, si cerca di legare il prodotto che ha un target giovane con il nome di un altro prodotto che dovrebbe fare da richiamo su questo target.

Yahoo, il noto motore di ricerca, non so quanto sia di moda in questo momento (io non lo uso mai, ma ormai gli altri neanche più mi definiscono giovane).

C’è di buono che questa nuova versione aumenta le caratteristiche di base della Clio, andando a sostituire il modello chiamato confort.

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Lo sportellino per il rifornimento del carburante si trova sul lato destro della Clio, molto vicino al fanale posteriore, ed è lungo circa 20 cm ed alto circa 17 cm.

La forma è quindi rettangolare con gli angoli stondati.

Per aprirlo c’è una scanalatura nell’angolo in basso a sinistra.

Scorre facilmente e senza rumore sulla sua cerniera fino ad una apertura di 90 gradi.

Nel mio caso aprendo lo sportellino si accede a 2 bocchettoni di rabbocco: quello a sinistra per il GPL e quello a destra per la benzina. (continua…)

Da un intervento di Trap sul forum intitolato ‘Clacson debole‘ prendo spunto per fare una recensione di questo importantissimo dispositivo per la sicurezza montato sulla nostra Clio.

Purtroppo non è una recensione positiva, riguardo a 2 aspetti: la posizione da premere ed il suono stesso del clacson.

Il dispositivo del clacson dovrebbe occupare tutta la parte centrale del nostro volante. E’ importante poter trovare d’istinto il clacson e suonarlo con immediatezza, senza dover staccare la vista dalla strada e dal pericolo che stiamo segnalando e mantenendo almeno con una mano una presa salda sul volante.

Il mio clacson invece non suona al centro, dove d’istinto porto la mano se devo reagire ad un pericolo strombazzando sonoramente.

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Segnalo 3 interventi sul forum abbastanza preoccupanti:

- Davide ci segnala che dopo appena 1 anno ha dovuto cambiare il supporto motore

- Franco lamenta diffusi problemi di verniciatura della Clio

- tbooster ci segnala che i braccetti dei semiassi sono arrugginiti perchè non trattati

La cosa preoccupante è che i meccanici non hanno remore ad ammettere che si tratta di problemi diffusi e conosciuti legati ad una scarsa qualità dell’ auto rispetto alle versioni precedenti.

(per la discussione vi invito a visitare il forum )

Per molti di noi il 31 gennaio è la scadenza per il pagamento del bollo auto.

Io l’ ho pagato ieri, verificando dal sito dell’ ACI l’importo da pagare.

Basta inserire il numero di targa ed il servizio ci dice quanto costa il bollo auto e qualche altra informazione complementare sulla nostra auto, tipo la normativa euro (4 o 5), i Kw e gli HP, la data di immatricolazione ed altre cose che sappiamo benissimo, tipo se l’auto è alimentata a GPL.

Il bollo per la Clio 1.2 GPL in Toscana è di € 141,90 .

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Pensavo che fosse un problema solo mio, o almeno parecchio raro.

Così l’ho segnalato nel forum e non gli ho dato molta importanza.

Ogni tanto trovo che il finestrino destro posteriore, a manovella, è sceso un pochino senza che nessuno lo toccasse. (Sono quasi sempre solo in auto quindi chiaramente scende da solo).

Invece sembra che questo problema del finestrino sia già capitato a diversi utenti di questo blog, a chi quello di destra, a chi quello di sinistra.

E andando a cercare soluzioni ed opinioni su internet ho scoperto che il problema è frequente, non solo sulla nuova clio, ma succedeva già sulle clio vecchio modello e rincuoriamoci succede frequentemente anche su Alfa, BMW, Mini Cooper .

Certo l’auto è in garanzia, ma non ho nessuna intenzione di portarla dal meccanico per questo problema.

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