Vuoi chiudere a chiave la tua nuova Renault Clio ? devi avere le pile cariche. Perchè se per qualche motivo non puoi usare il telecomando, per esempio per non attivare l’allarme ad esso collegato, non puoi chiudere la Clio .

Peccato che sulla nuova Clio non si possano alzare i tergicristalli anteriori, a meno di voler rigare il cofano o la plastica dei tergicristalli. Veramente non ho neanche provato se a fare forza il tergicristalli passa la resistenza del cofano, ma la prova la lascio a voi se credete.

Il fatto è che c’è un grave difetto di progettazione, o il cofano troppo indietro o il tergicristalli troppo avanti, fatto sta che per alzare il tergicristalli si struscia sulla carrozzeria del cofano.

Questo è il quadro strumenti della Nuova Clio .

Il disegno complessivo è tondeggiante, in armonia con il resto del cruscotto piuttosto ampio di curve . Sopra il quadro una pensilina ovoidale provvede ad ombreggiarlo.

A sinistra troviamo il cerchio del contagiri che contiene anche l’indicatore della temperatura, le spie delle luci e la freccia a sinistra .

A destra, in simmetria, troviamo il tachimetro con evidenziate attraverso la presenza e la grandezza dei numeri i limiti di velocità più comuni : 50, 90 e 130 km/orari .

Nello stesso cerchio del tachimetro c’è spazio per l’indicatore del carburante (benzina o diesel, ma non per il GPL), la spia controllo motore e freno a mano tirato.

Fin qui direi una strumentazione del tutto normale .

Dopo il volante è arrivato il momento di parlare di ciò che tocchiamo subito prima di partire con la nostra nuova clio: il freno a mano ed il cambio .

Due elementi essenziali su cui in realtà non c’è molto da dire .

Il freno a mano non ha caratteristiche di rilievo, non è particolarmente sagomato per la presa ed il suo funzionamento non può essere che quello cui siamo abituati con tutte le auto.

In realtà mi fa letteralmente paura quello spazio vuoto che si vede anche nella foto quando il freno è tirato.

La sua circonferenza aiuta quindi una buona maneggevolezza. Si riesce a fargli fare il giro completo senza nessuna difficoltà, anche perchè il sistema elettrico del servosterzo è efficientissimo e il volante si gira senza alcuno sforzo .

Come già detto nelle prime impressioni al tatto è molto rigido. Anche facendo forza con le dita cede appena. All’inizio questa caratteristica mi ha dato fastidio, ma con il tempo devo ammettere che rende più sicura la presa sul volante .