La bombola del gpl
A quasi 2 anni dall’acquisto della mia Clio 1.2 GPL sono molto contento di aver scelto questo tipo di alimentazione .
Guidare con il GPL è assolutamente trasparente, nel senso che non ti accorgi della differenza di spinta del motore, se non affrontando una salita ripida con una marcia alta, dove effettivamente la potenza del benzina si dimostra più efficace.
Il risparmio poi è notevole, se anche si perde qualche chilometro per litro consumato, la differenza con il benzina è poca cosa, mentre il prezzo del GPL è molto più basso, specie adesso che il GPL non è stato toccato dall’aumento delle accise sul carburante.
Per avere tutto ciò ho rinunciato alla ruota di scorta, ma veramente è una rinuncia da poco. Prima di tutto la ruota di scorta serve in casi rarissimi, in quasi 13 anni con la mia vecchia auto ho bucato solo 2 volte.
Secondo il kit di gonfiaggio che viene fornito in sostituzione della ruota di scorta è efficace e semplice da usare. Con la Clio ho già bucato ed usato il kit di gonfiaggio senza particolari problemi.
Come detto con la Clio con impianto GPL di fabbrica il serbatoio è una ciambella posta nel vano della ruota di scorta. Questa soluzione lascia tutto il baule libero, come si vede nella foto in alto.
Sotto il tappetino troviamo solo una sigillatura che nasconde il serbatoio.
In effetti infatti sarebbe più corretto dire che il serbatoio GPL si trova sotto il baule:
Da sotto si vede chiaramente la bombola che sporge vistosamente dalla carrozzeria (anche se la prospettiva della foto lo fa sembrare più grande di quello che è in realtà.
La portata del serbatoio è dichiarata di 35 litri. In effetti adesso ogni volta che esaurisco il GPL e faccio il pieno la colonnina mi segna circa 33,5 litri di carburante immesso.
Lateralmente da serbatoio GPL esce questo cilindro, che evidentemente è la valvola e di seguito il condotto con cui il GPL raggiunge il motore.
Quando parlo con qualcuno del fatto che utilizzo una macchina a GPL trovo molte persone che hanno paura ad utilizzare questo carburante. Molti lo ritengono più pericoloso della benzina e mai userebbero un’auto a GPL.
Personalmente mi ha convinto il fatto che l’auto esce di fabbrica con questo impianto. Diciamo che mi fido di Renault e dei suoi ingegneri. Forse ingenuamente penso che se hanno prodotto l’auto con impianto GPL abbiano cercato le soluzioni tecniche migliori.
Invece non fi fiderei allo stesso modo ad installare il GPL successivamente in una qualsiasi officina.
Il problema dell’installazione successiva comunque è il tipo di bombola installata e lo spazio occupato. Mai e poi mai avrei accettato una soluzione come quella nella foto qua in basso, con il serbatoio GPL che occupa tutto il baule, con le valvole a vista e fissato in modo sommario alla carrozzeria.
Lo svantaggio di occupare tutto il baule renderebbe meno fruibile l’auto e non sarebbe compensata da un risparmio economico sul carburante.
1Reli
wrote on 5 gennaio 2012 at 14:11
L’impianto GPL della Clio è italiano della dita Landi. L’installazione viene in loco dove Landi ha i capannoni vicino alla fabbrica Renault.
Anch’io sono molto contento della scelta, il prezzo GPL per fortuna non ha avuto rincari.
2Jacopo
wrote on 8 gennaio 2012 at 12:48
Sto aspettando anch’io una Clio a GPL…
Voi che siete esperti a quanto ammonta, all’incirca, il risparmio rispetto alla benzina?
3admin-Salvatore
wrote on 8 gennaio 2012 at 18:07
Io ho calcolato che nel corso del 2011 ho risparmiato circa 400 euro …
ma tutto dipende anche da quanti chilometri fai .
considera che il GPL a dicembre l’ho fatto ad un prezzo che oscilla da 0,695 a 0,776, quindi costa meno della metà della benzina e ci percorro circa 14 km con un litro, poco meno che a benzina.
Certo che se fai pochi chilometri l’anno, considerando che alla fine anche di benzina un po’ ne devi fare, il risparmio è minore rispetto a chi fa molti chilometri.
4giuseppe
wrote on 10 gennaio 2012 at 22:56
ciao a tutti, anche io sto aspettando la clio, l’ho ordinata il 8 gennaio, e il concessionario mi ha detto che in 40/50 giorni dovrebbe arrivare, e che ci mette cosi tempo perchè può darsi che gli apportano delle piccolissime modifiche. non vedo l’ora di provarla!!! appena arriva vi faccio sapere, ciao ciao
5MaxPed
wrote on 15 gennaio 2012 at 13:42
Soddisfattissmo della mia Clio 1.2 SporTour GPL, immatricolata a maggio 2011. Dopo le vicissitudini iniziali (già narrate qui, ve le risparmio), sono giunto a quasi 11.000 km, quindi fuori dal rodaggio, e… adesso sì, adesso si fila che è un piacere! Guidando con giudizio, utilizzando la 5^ marcia come da suggerimento sul cruscotto, e non sovraffaticando – per quanto possibile – la batteria, sono riuscito a consumare perfino meno della precedente vettura, che però montava un propulsore (sempre GPL) a tre cilindri da 1000 cm3, quindi ben più piccolo di quello della mia Clio attuale. Altra accortezza, percorrere una volta a settimana almeno 50 km a benzina (meglio se ad altissimo numero di ottani, tipo Shell V-Power o Agip Blu Super), per lubrificare le parti interne
6Marco
wrote on 18 gennaio 2012 at 18:17
Salve a tutti
Sono anch’io in attesa della consegna della CLIO GPL ordinata a dicembre 2011.
Vorrei sapere se sul libretto di circolazione, alla voce P.3 “Tipo di combustione o di alimentazione”, è presente la dicitura: “B/GPL” o “BENZ/GPL”.
In tal caso informo tutti i residenti sul territorio della Regione Piemonte che la vettura gode di esenzione del bollo fino a nuova disposizione contraria (http://www.regione.piemonte.it/tributi/esenzioni.htm)
7antonio
wrote on 28 gennaio 2012 at 21:43
Buonasera a tutti
ho acquistato da un giorno la clio 1.2 benzina per farci installare a breve un impianto gpl.
Mi sono rivolto a un installatore gpl brc e questo mi ha detto che per allocarlo al posto della ruota di scorta deve tagliare parte di lamiera ed è rischioso quando si farà il collaudo perchè potrebbero esserci problemi. Volevo chiedere se qualcuno di voi ha dovuto fare questa procedura oppure se con il kit landi questo non è previsto.
8ROSARIO
wrote on 5 febbraio 2012 at 12:33
buongiorno a tutti
anche io sto aspettando gia’ da un po’ di tempo la nuova clio yahoo gpl.
il contratto lo fatto il 25/10/2011 e la consega dell’auto era prevista per il 3/01/2012 ma la renault mi ha chiamato dicendomi ce ci sono dei forti ritardi e che la macchina me la consegnano il 15/03/2012…. che fregatura..
la domanda che vi volevo fare e’ la seguente ho visto che sul sito della renault ora esp e’ di serie anche sulla versione gpl cose che prima non si poteva neanche ordinare come optional, ora non essendo ancora costruita la mia clio avra’ esp di serie come tutte le nuove clio del 2012???
aspetto risposte
grazie
9admin-Salvatore
wrote on 5 febbraio 2012 at 19:01
Probabilmente si .
10Marco
wrote on 13 febbraio 2012 at 0:46
Buongiorno a tutti
volevo rispondere ad Antonio (che vuole installare il gpl):ho fatto installare un impianto gpl con ciambella sulla mia clio 1.2…l’installatore ha tagliato la parte esterna della lamiera,quella dove e’ posizionata la ruota di scorta (esternamente)per applicare la ciambella del gpl.il collaudo e’ andato benissimo e posso dire di essere felice in quanto con un pieno mi percorre 470 km…Unica pecca la ruota di scorta nel bagagliaio
11tony82
wrote on 13 febbraio 2012 at 20:09
io settimana prossima dovrebbe essere un brc sequenziale e il costo intorno ai 1400
12Marco
wrote on 13 febbraio 2012 at 23:28
tony il prezzo e’ piu o meno giusto (compreso collaudo chiaramente)brc e’ un’ottima marca…vedrai che non te ne pentirai
13oriundovic
wrote on 15 febbraio 2012 at 11:15
Esatto non bombola ma serbatoio GPL.Meglio il LandiRenzo.it a990euro tutto compreso come l’originale
14antonio
wrote on 17 febbraio 2012 at 20:39
Lo so che forse molti di voi non saranno concordi con me ma di impianti se ne trovano anche a 700 ma quello che fa la differenza è la regolazione, dove viene montato il polmone, l’interruzione della pompa di benzina nel serbatoio quando si va a gas
15oriundovic
wrote on 18 febbraio 2012 at 15:31
Certo che con 700 euro non si può pretendere chissachè
16Marco
wrote on 18 febbraio 2012 at 19:10
con 700 euro ti fanno un impianto tradizionale..e non sequenziale..ad aspirazione.sinceramente ne ho avuti parecchi di questi impianti su diverse vetture..e tutte quante mi hanno dato problemi piu o meno grossi…io lo sconsiglio
17oriundovic
wrote on 18 febbraio 2012 at 23:39
La Landirenzo questi impianti li offre a 599 euro . Ma naturalmente non sono per queste auto. Sono per quelle a carburatore .Sono auto di un’altra epoca: 20 anni fa.