Le solite domande sul Gpl
Ho visto che molti abbiamo acquistato la Nuova Clio con impianto a GPL. Forse perchè è molto spinta dai concessionari che quasi il modello solo benzina fanno finta di non conoscerlo . O perchè siamo un po’ bombardati dalle pubblicità e dalle opinioni sul risparmio con il GPL e la sua ecologicità.
Però io non ho avuto mai una macchina diversa dal benzina, quindi non so cosa mi aspetta, e leggendo i commenti credo anche che ci sia un po’ di confusione su questo GPL.
Per fortuna internet è piena di risorse e spiegazioni. Vi segnalo qualche link, dove però dicono tutti più o meno le stesse cose e riassumo i concetti principali:
http://www.landi.it/ita/faq.jsp
Landi è il produttore più importante a livello internazionale ed è il fornitore per l’impianto GPL delle nostre Nuove Clio.
http://www.baldiegovoni.it/site/faq.html
Sito di una altro produttore
http://www.automobilgas.it/faq.htm
sito specializzato sull’argomento GPL
http://www.lovatogas.com/www/html/lovato/it/faq/faq/gpl.html
altro produttore.
Comunque Google è un buon amico per cercare queste informazioni.
Qualche domanda e risposta più frequenti:
- E’ pericoloso ? NO
- Si risparmia ? SI, anche oltre il 50% . Provare a vedere quanto con questi servizi: http://www.landi.it/ita/calcola-convenienza.jsp o http://www.ecomobile.it/risparmio/risparmio_index.htm comunque In generale la performance km/l di una vettura alimentata a GPL corrisponde all’incirca all’85% della performance della stessa vettura alimentata a benzina.
Se un’auto con 1 litro di benzina percorre 10 km, con 1 litro di GPL percorrerà 8,5 km (= 10 * 0,85 - Le auto a gas richiedono una manutenzione particolare ? NO, hanno bisogno di manutenzione come le altre auto. In più c’è solo un filtro da tenere pulito e che costa pochi euro
- L’auto perde prestazione ? sostanzialmente NO, una perdita di potenza massima di circa il 2/3% che lascia pressoché invariate le prestazioni della vettura.
- E’ difficile trovare un distributore di GPL ? SI, non sono molti ma stanno aumentando.
- Posso parcheggiare nei garages interrati ? SI/NO, solo al primo piano interrato e se ho un impianto di ultima generazione come quello della Clio
- L’impianto a GPL è particolarmente soggetto ad erosione ? NO , tutti i componenti dei sistemi di trasformazione a GPL non sono soggetti a nessun tipo di erosione o deterioramento. Per maggiore sicurezza, la legge prevede comunque che il serbatoio debba essere sostituito ogni 10 anni (fa fede la data stampigliata sulla targhetta del serbatoio o, in alternativa, la data di collaudo dell’impianto).
- Se vado a GPL devo fare anche benzina ? SI, dato che l’auto viene di norma avviata a benzina prima di passare automaticamente a gas è opportuno avere un certo quantitativo di benzina nel serbatoio. La presenza di benzina nel serbatoio in alcuni modelli di auto serve anche a preservare la pompa della benzina che si usurerebbe prematuramente girando a secco.
Se vado a GPL devo fare anche benzina?
Dato che l’auto viene di norma avviata a benzina prima di passare automaticamente a gas è opportuno avere un certo quantitativo di benzina nel serbatoio. La presenza di benzina nel serbatoio in alcuni modelli di auto serve anche a preservare la pompa della benzina che si usurerebbe prematuramente girando a secco.
1FALCO82
wrote on 7 febbraio 2010 at 14:08
UN INFO: premesso che il computer di bordo praticamente non l’utilizzo, tuttavia se non sbaglio non è in grado di monitorare i consumi del gpl..ma solo quelli dell’alimentazione a benzina.. giusto?
IN SOSTANZA CHI VIAGGIA CON IL GPL DEL COMPUTER DI BORDO NON SE NE FA UN TUBO..
il serbatoio che la landi installa sulle new clio e’ decisamente piccolo.. con un pieno non si fanno tanti km…
mentre a livello di prestazioni sono completamente soddisfatto.. poche differenze con il benzina..
2admin-Salvatore
wrote on 7 febbraio 2010 at 18:39
Ho modificato il programmino di Ecomobile.it ed adesso è aggiornato con i prezzi di oggi, ma soprattutto i prezzi dei carburanti possono essere inseriti liberamente.
Trovato il nuovo programma per il calcolo del rispamio con auto a GPl sul mio sito Risparmiainrete nella sezione utility.
3franky
wrote on 9 febbraio 2010 at 9:47
(commento duplicato da Admin – originale nel post Ho comprato la nuova Clio)
se c’è una cosa che bisogna fare un po l’abitudine è il passaggio da benzina a gpl,avviene in deccelerazzione e nel mio caso è sempre ad un incrocio molto trafficato mi si è spenta un paio di volte, basta prenderci un po la mano e non ci sono problemi.
4admin-Salvatore
wrote on 9 febbraio 2010 at 9:49
Ecco questo mi interessa. Come viene gestito il doppio carburante benzina / Gpl ? c’è un commutatore ? posso scegliere di andare solo a benzina ? c’è qualche spia che ti dice quale carburante stai usando ? C’è un indicatore separato per i livelli dei due carburanti ?
5Francesco
wrote on 9 febbraio 2010 at 16:11
Ecco questo interessa molto anche me ^^
6Pierluigi
wrote on 9 febbraio 2010 at 20:49
Vorrei sapere se qualcuno possiede copia digitale del manuale d’uso della macchina da condividere.
7enrico
wrote on 9 febbraio 2010 at 21:30
Salve,appena avrò un pò di tempo racconterò la mia storia…anch’io ho ordinato la Clio a gpl (come seconda auto di famiglia) praticamente senza conoscerla e senza provarla!
Ho tuttavia avuto una lunga esperienza con il metano e discreta con il gpl: abbiamo un’Altea Dual con cui abbiamo percorso 70000 km dal 2008.
Cerco di rispondere: tutte le auto a gas hanno un commutatore per il passaggio da un carburante all’altro, in pratica un semplice pulsante circondato da una serie di led (di solito verdi) che indicano la quantità di gas nel serbatoio. Se si viaggia a benzina rimane acceso un solo led, in genere di colore giallo. Se siamo a gas si può passare a benzina senza particolari accorgimenti con la semplice pressione del pulsante. Stessa cosa per passare da benzina a gas. Discorso a parte per l’avviamento del motore a gpl.Il commutatore deve essere su gas(lampeggia un led verde)il motore si avvia solo a benzina poi raggiunta la temperatura di commutazione passa automaticamente a gas.
Quando il gpl nel serbatoio si esaurisce suona un cicalino e, almeno nella mia Altea, occorre passare manualmente a benzina. Qualcuno dice che il passaggio a benzina avviene automaticamente e a quanto ho capito è un’opzione che può essere abilitata o meno in fase di installazione dell’impianto.
Ora mi fermo qui. Alla prossima.
Complimenti per il blog
8enrico
wrote on 9 febbraio 2010 at 21:33
…dimenticavo, anche sulla Clio il commutatore dovrebbe essere posto sulla plancia alla sinistra del volante
9enrico
wrote on 9 febbraio 2010 at 21:46
…dimenticato ancora…il led verde lampeggia in attesa di passare a gas poi una volta avvenuta la commutazione diventa fisso. Per indicare il livello gpl i led si spengono progressivamente, l’ultimo diventa rosso per indicare la riserva. Di solito questo sistema di indicazione della quantità di gpl si rivela impreciso e molto poco affidabile.
Conviene affidarsi al conta chilometri parziale azzerandolo ad ogni pieno. Nell’Altea il commutatore è nascosto dal volante, spero che nella Clio sia più visibile. La mia descrizione si basa su un impianto di marca Landi, la stessa che equipaggia anche le Clio
10admin-Salvatore
wrote on 10 febbraio 2010 at 8:04
Grazie Enrico, penso che ci hai chiarito le idee.
11enrico
wrote on 10 febbraio 2010 at 11:36
Sulla capacità del serbatoio.
Da quanto ho letto sembra che la Clio monti un serbatoio toroidale da 42 litri nominali. Per motivi di sicurezza il serbatoio può essere riempito fino all’80% per permettere al gas di espandersi. In teoria quindi i litri effettivamente caricabili risultano 33,6. Nella pratica sono normali valori che si discostano in più o meno dal dato teorico (variazioni sulla densità e composizione del gas, temperatura e pressione atmosferica, ecc). Se la quantità caricabile di gpl si discosta molto (diversi litri in più o meno) il problema in genere è imputabile alla valvola di carico del serbatoio.
12Francesco
wrote on 10 febbraio 2010 at 16:08
bhè comunque con 32 litri con una 1.2 c’è ne vuole x finirli ^^
13Flavio
wrote on 12 febbraio 2010 at 10:58
Ci terrei ad aggiungere qualche piccolo particolare sul tema del g.p.l.:
Si risparmia: sì al 90 % dei casi in cui si è goduto di pesanti incentivi, senza incentivi infatti la valutazione andrebbe fatta caso per caso e per percorrenza annue basse (< 10.000 km) o per percorrenza medie molto brevi probabilmente il g.p.l non è la scelta più idonea.
Stesso discorso per il caso contrario (percorrenza annue molto elevate) dove il gasolio è ancora la scelta vincente.
Le auto a gas richiedono una manutenzione particolare: sì, il gpl infatti (al contrario della benzina) non ha alcun potere lubrificante e nessuna capacità di raffreddamento (eh sì, la benzina raffredda anche il motore),in più brucia a temperature maggiori per quello un motore alimentato a gpl è soggetto a maggior stress, se poi uniamo anche il fatto che, per ottenere la stessa potenza bisogna tenere un regime più alto capiamo perché, molto spesso le case richiedano tagliandi più frequenti in caso di alimentazione a gpl. (ad esempio in pegeout i tagliandi passano da 20.000 a 15.000 km), proprio perché questo stress ricade sulle sedi delle valvole che hanno bisogno di maggior controllo.
Sarebbe buona norma poi percorrere almeno 100 km a benzina ogni 500-1000 km percorsi con il gas proprio per permettere la giusta lubrificazione delle parti meccaniche.
14admin-Salvatore
wrote on 12 febbraio 2010 at 12:55
Giuste osservazioni Flavio, ed anche giusto il consiglio sulla lubrificazione.
A me il concessionario ha detto di fare un viaggio di pieno solo benzina all’anno … ma comunque il concetto è che il motore ogni tanto va lubrificato con la benzina.
Una domanda: avete detto che si parte a benzina ed il GPL entra in funzione a motore caldo.
Che cosa si intende per motore caldo ? Faccio scaldare la macchina prima di partire è sufficiente ? devo fare qualche chilometro ?
15Flavio
wrote on 12 febbraio 2010 at 14:15
E’ sempre consigliato scaldare l’auto in movimento (e non da fermo), sia per un risparmio di carburante sia perché non solo il motore ha bisogno di raggiungere la temperatura ottimale e sia perché l’energia prodotta dal motore al minimo non è sufficiente a far evaporare l’acqua di condensa che si accumula nello scarico.
)
Il termine motore caldo sta ad indicare quando il “motore” ha raggiunto (con uno scarto del 15 % circa) la temperatura ottimale di funzionamento.
E’ quindi molto più corretto dire che l’alimentazione a gpl entra in funzione prima che il motore si scaldi, visto che sono necessari pochi km.
Per rispondere alla tua domanda basta che tu accendi la macchina e aspetti qualche secondo (di solito non più di 20-30) che il regime del motore si stabilizzi e poi puoi partire (evitando ovviamente di strapazzare il motore
16Enrico
wrote on 12 febbraio 2010 at 16:54
ecco il “rettangolino” commutatore benzina/gas
17Francesco
wrote on 12 febbraio 2010 at 16:54
Osservazioni interessanti, e quindi converebbe diciamo utilizzare almeno 1 giorno alla settimana utilizzare solo il motore a benzina, potrebbe essere?
18Francesco
wrote on 12 febbraio 2010 at 17:10
carino, ma si sa in che posizione viene installato il pezzo? mi preoccupa che venga coperto dal volante
19enrico
wrote on 12 febbraio 2010 at 18:51
franky ha scritto “a sinistra in basso sotto la regolazione fari c’è un rettangolino”
spero anch’io che sia in posizione visibile, non come sull’Altea dove è totalmente nascosto da volante e si vede solo quando si curva!
20Francesco
wrote on 13 febbraio 2010 at 5:37
L’ho letto anche io il mess di frenky,ma il problema è che ad esempio nella mia macchina quando abbasso la leva dei fari il rettangolino non lo vedo più e vorrei capire se per la clio è lo stesso
21FALCO82
wrote on 14 febbraio 2010 at 11:29
mi riferivo al computer di bordo della nuova clio…
il commutatore si trova in basso a sinistra più o meno all’altezza del ginocchio…
22enrico
wrote on 14 febbraio 2010 at 22:17
Vorrei sapere se le valvole della 1.2 gpl sono state rinforzate per l’alimentazione a gas, così come accade per altre auto. Qualcuno ha informazioni in merito?
Solo dopo avere ordinato la mia Clio ho scoperto che il motore non ha le punterie idrauliche, ovvero che le valvole non hanno il recupero automatico del gioco e devono essere registrate periodicamente. Tutte le auto che abbiamo avuto in famiglia in oltre 20 anni (con l’eccezione di una Punto) montavano motori con le valvole esenti da manutenzione e infatti da questo punto di vista non abbiamo mai avuto problemi nonostante i quasi ottocentomila(!) km percorsi fra metano e gpl.
Ho letto di auto che per l’elevata usura delle valvole, causata dall’alimentazione a gas necessitano di frequenti registrazioni. Ho letto anche che su alcuni motori
l’intervento di regolazione delle valvole può costare più di cento euro a volta.
Spero che la nostra Clio non sia così bisognosa di cure!
23francesco
wrote on 15 febbraio 2010 at 8:17
se fosse davvero così sarebbe un salasso
24sergio
wrote on 16 febbraio 2010 at 19:07
Salve, a proposito del messaggio di Enrico, volevo chiedervi se anche la vostra clio gpl, a motore freddo, presenta un eccessivo rumore al motore (valvole?) che poi, dopo pochi minuti, svanisce.
25admin-Salvatore
wrote on 17 febbraio 2010 at 8:09
Io ho spulciato internet ieri, ma mica sono riuscito a capire se la Nuova Clio 2009 GPL ha le punterie idrauliche o meccaniche …
Enrico dove hai saputo che non sono idrauliche ?
26enrico
wrote on 17 febbraio 2010 at 8:53
L’avevo letto su questo forum, settimo post mi pare:http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?whichpage=1&TOPIC_ID=11710𒁎
“il 1.2 16valvole ha le punterie meccaniche,e per registrarle occorre un po di tempo..sulla clio 2/3 ore. C’è da tirar giu tutto il collettore di aspirazione che se non ricordo male è fissato con una ventina di viti alla testa,e tra l’altro non tutte in posizione comoda..falle controllare ad un buon meccanico,e non ti spaventare se il costo della “semplice”operazione è un po salato. Purtroppo in renault non sembra abbiano preso in considerazione questo tipo di manuntenzione quando hanno progettato il motore”
La conferma arriva dal commento di Claudio su “Ho comprato la nuova Clio”. In officina gli hanno detto di passare per registrare le valvole dopo i primi 15.000 km
27admin-Salvatore
wrote on 17 febbraio 2010 at 9:26
in quel post parlano di una vecchia Clio.
Se leggi il primo post empyrium dice: “Clio 2 1.2 16V con motore D4F”
Vai su Wikipedia . Il D4F è un motore del 2000, mi sembra di capire montato su auto prodotte fino al 2007 .
Quindi il post non vale per la nostra nuova Clio prodotta nel 2009 .
Ora resta da scoprire il codice del nostro motore.
Che tra l’altro è molto importante per individuare i giusti ricambi. Per esempio su autozona.it parte da questo codice per individuare i pezzi giusti.
28enrico
wrote on 17 febbraio 2010 at 11:27
Il codice del “nostro” motore è sempre D4F, così almeno è riportato sul manuale d’uso della clio scaricabile in pdf dal sito renault.
29admin-Salvatore
wrote on 17 febbraio 2010 at 11:36
Cavoli, io e Pierluigi non l’abbiamo trovato il manuale d’uso in PDF … hai il link preciso ?
Quindi dici che il motore è sempre lo stesso di 4 anni fa ?
30enrico
wrote on 17 febbraio 2010 at 12:04
questo il link:http://www.e-guide.renault.com/853_3_ITA_BC85/UTIL_EXTERIEUR.html poi cliccare su “carica libretto istruzioni”
il pdf è di circa 15mb e l’edizione risulta del luglio 2009.
I dati tecnici sono comunque troppo sintetici, nessuna specifica sulle valvole.
Enjoy!
31admin-Salvatore
wrote on 17 febbraio 2010 at 16:48
Grazie mille Enrico
Questo è il link diretto per scaricare il manuale.
Ma vi consiglio di andare sul sito suggerito da Enrico perchè è da vedere.
32enrico
wrote on 17 febbraio 2010 at 17:13
Qui c’è un’interessante forum + info di tecnica e legislazione relativo all’alimentazione a GPL
33Pierluigi
wrote on 17 febbraio 2010 at 19:01
Grazie Enrico per il manuale.
Ora sparo una domanda sul computer di bordo: si può usare la SD per portarsi a bordo mp3 o contenuti video?
34admin-Salvatore
wrote on 17 febbraio 2010 at 19:19
Il computer di bordo è una cosa ed il Tom Tom un’altra.
… ma giustamente ancora non ho scritto nulla sul computer di bordo e sul Tom Tom … ma appena arriva la mia Clio ho grandi idee per il blog …. quando arriva ? 
Video quasi sicuramente no. Mp3 mi pare ci siano altri sistemi … La domanda è un po’ ot rispetto al GPL
Comunque stasera apro il forum e potrai fare tutte le domande che vuoi .
35enrico
wrote on 17 febbraio 2010 at 20:37
x Pierluigi
con google si trovano ampie discussioni per cercare di “integrare” le funzioni standard del navigatore renault. Ho letto solo qualcosa e non avevdo ancora l’auto mi sono fermato.
Intanto però del Tom Tom Renault si può scaricare il manuale
chiudo l’OT
36enrico
wrote on 17 febbraio 2010 at 20:40
mi è sfuggito qualcosa, ecco il manuale
37maura
wrote on 17 febbraio 2010 at 20:41
ciao ho ho ritirato ieri la mia 1200 gpl. è spettacolare, ovvio non è 1500 ma va bene per il mio uso. l’unico difetto??? anzichè montarmi il vivaovce integrato richiesto da contratto me lo hanno messo non di serie e quindi non microfoni a vista e comandi non a volante. ovviamente ho già aperto segnalazione a renault e mi chiamano presto perchè ho minacciato di non pagare. per il resto è perfetta. il navigatore è tom tom originale di serie. per gli mp3 funziona così: c’è l’audio connection box che è una slot con usb e uscite audio per ipod. da lì puoi attaccare quello che vuoi. la sd non direttamente, è nel navigatore ma solo per aggiornamenti del navigatore. se però prendi un adatore sd con presa ub lo puoi attaccare
38maura
wrote on 17 febbraio 2010 at 20:42
qlc mi dice se ha il gpl i consumi?????
39Francesco
wrote on 18 febbraio 2010 at 13:03
scusa ma il connection box dove è stato posizionato e quanto spazio ti occupa?
40enrico
wrote on 18 febbraio 2010 at 16:36
Per avere lumi sulle valvole ho mandato una mail alla renault. Queta la risposta: …Le comunico che la RENAULT CLIO 1.2 16V 75 cv GPL ha valvole rinforzate registrabili meccanicamente…
41enrico
wrote on 19 febbraio 2010 at 17:02
Domanda rivolta a coloro che hanno appena ritirato la Nuova Clio Dinamique GPL: è presente il regolatore di velocita?
42admin-Salvatore
wrote on 19 febbraio 2010 at 19:33
Effettivamente sul depliant preso in concessionaria c’è scritto che nella versione GPL non c’è il limitatore di velocità così come l’ ESP .
Ma dalla brochure scaricata dal sito Renault la nota c’è solo a proposito dell’ ESP .
43Francesco
wrote on 20 febbraio 2010 at 6:04
no il limitatore non c’è e neanche l’ESP
non esiste per le versioni GPL
44fracat
wrote on 24 febbraio 2010 at 16:40
Confermo quello detto da Francesco (sono anch’io possessore di Nuova Clio Dynamique “nuova nuova”). Quello che ho notato, e a tal proposito vorrei qualche feeback, è che ci sono alcuni pulsanti non illuminati e quindi non facilmente individuabili guidando di sera. Parlo ad esempio dei pulsanti per l’apertura/chiusura dei finestrini elettrici. Mi era venuto il dubbio che fosse un’anomalia della mia macchina. Qualcuno può darmi indicazioni in merito?
Grazie,
45Bj
wrote on 26 febbraio 2010 at 10:55
Ma l’impianto stereo di serie tira bene? Gracchia? E poi i consumi? Come sono? Io l’ho ordinata mi arriva a meta aprile non vedo l’ora che arrivi…
46Francesco
wrote on 26 febbraio 2010 at 17:30
a meraviglia ti assicuro consuma pokissimo e io sn uno ke corre, vai tranqui
47Bj
wrote on 26 febbraio 2010 at 22:52
Potresti darmi un po di dati sui consumi? Guarda son troppo curioso…
48giovanni
wrote on 1 marzo 2010 at 8:24
ciao a tutti, sto valutando l’aqcuisto anch’io di una clio 1.2 GPL. La cosa che non capisco e che mi disturba è il fatto che l’ESP non ci sia nella versione GPL. il concessionario mi ha quindi proposto di comperare il benzina e poi far montare l’impianto LANDI. IN questo modo avrei GPL, ESP e vista la promo che c’è n questo periodo siullabenzina spenderei addirittura 200 euro meno. Ovviamente io avrei preferito prendere la clio con GPL dalla casa ma il fatto dell ‘ESP mi fa riflettere. AVete qualche riflessione/commento in merito ?
49admin-Salvatore
wrote on 1 marzo 2010 at 8:54
Ciao Giovanni,
Sulle versioni GPL l’ESP è stato disattivato per problemi della centralina che sembra non riuscisse a gestire bene l’erogazione GPL e l’ESP contemporaneamente.
Se monti l’impianto successivamente i problemi di sincronizzazione della centralina non ti verrebbero risolti.
Quindi per questo e e per il fatto che un impianto montato successivamente non sarà lo stesso che montato in fabbrica non mi piace l’offerta del tuo concessionario .
Aggiungo una domanda a proposito. Ma la centralina è programmabile senza essere sostituita ? Se è programmabile è possibile che in futuro ci sia un aggiornamento che liberi l’ESP anche nelle versioni GPL ?
50enrico
wrote on 1 marzo 2010 at 12:14
L’impianto GPL non viene “montato in fabbrica” ma solo successivamente da un’officina o un centro specializzato anche se poi arriva al concessionario già installato. Visto che la Landi ha predispospo un kit specifico in collaborazione con Renault (lo stesso avviene con altri marchi) l’istallazione “aftermarket” dovrebbe risultare identica così come la garanzia.
I problemi di compatibilità dell’ESP e del regolatore di velocità sono da verificare, ma in rete ho letto di utenti che hanno preferito l’installazione successiva dell’impianto gpl proprio per mantenere questi accessori.
51admin-Salvatore
wrote on 1 marzo 2010 at 12:26
A me risulta che l’impianto GPL della Clio sia montato in fabbrica.
52giovanni
wrote on 1 marzo 2010 at 17:44
ho mandato un email con domande più specifiche su questo argomento a Renault… vediamo cosa mi rispondono
53Francesco
wrote on 2 marzo 2010 at 5:23
per Bj- Bhè a livello di consumi in totale sono arrivato in totale a superare i 580 km, considera che ho fatto almeno un 120-130 km a benzina, il resto è tutto GPL, ed è ancora il primo pieno fatto 2 mercoledì fà, la spia del GPL è rossa da tre giorni, e in media percorro 35 km al giorno, e ancora non è passata a benzina ^^
54andrea
wrote on 5 marzo 2010 at 18:49
la clio gpl consuma circa 14 km/litro a gpl in tragitto misto.Quindi tenuto conto che nel serbatoio ci stanno circa 33 litri un pieno fa circa 450km.ciao a tutti
55enrico
wrote on 5 marzo 2010 at 22:12
14km/litro? parli per esperienza diretta? Sarebbe fantastico ma dubito che la Clio possa avere un consumo medio del genere a gpl. Non dimentichiamo che il rendimento chilometrico del gpl è del 15-25% inferiore rispetto alla benzina.
56admin-Salvatore
wrote on 6 marzo 2010 at 13:54
diciamo il 15% di rendimento inferiore come dichiarato da Landi. 25% sarebbe troppo .
Ma sinceramente 14 km/litro io sarei deluso . La mia auto a benzina di 13 anni fa 1.5 di cilindrata faceva 13 km/lt.
Spero che la nuova clio sia tecnologicamente più avanti e considerando che è un 1.2 spero di farci molto di più di 14 km/lt.
57enrico
wrote on 6 marzo 2010 at 15:22
Salvatore, sarei veramente felice se fosse come dici tu e me lo auguro, tra l’altro ho un piede leggero, ma dubito sia realizzabile normalmente e costantemente. Spero di sbagliarmi. Per la resa chilometrica del gpl mi riferivo in generale a questo carburante (non alla clio in particolare) e io sono stato basso… su quattroruote ho letto che si può arrivare anche al 30% in meno! IL gpl varia per qualità e composizione.
Per la tecnologia più avanzata…beh purtroppo al di là della pubblicità delle case i passi avanti reali in fatto di consumi sono veramente limitati. Le nuove auto rispetto a quelle che sostituiscono in genere hanno superfice frontale aumentata, pneumatici più larghi, perso maggiore, ecc. tutte cose che non sono amiche dei consumi.
58Francesco
wrote on 7 marzo 2010 at 5:56
Voi sapete che tipo di olio dobbiamo utilizzare per la 1.2 GPL?
59andrea
wrote on 7 marzo 2010 at 14:49
sono sicuro dei consumi che ho dichiarato perchè ho fatto i conti da quando l’ho ritirata !!cmq sappiate che nella clio il commutatore è sul lato sx e che ci sono i led verdi ad indicare il quantitativo di gas rimasto. nessuno si preoccupi se il primo led se ne va dopo circa 50 km.gli altri durano tutti di più e quando arriva la riserva avete ancora molto ma molto gas dentro la ciambella !!! ciaooo
60enrico
wrote on 7 marzo 2010 at 22:33
Ok Andrea, ti credo e spero che succederà anche con la mia.
Sono abituato a guardare oltre l’apparenza dei numeri, da qui nascono le mie considerazioni. Possiedo già un’auto a gpl e non occorre spaccare il capello in quattro per dedurre che la media che si ottiene fra i km percorsi ed i litri imbarcati risulta approssimativa e fittizia se non si considera che l’auto parte sempre a benzina ed è all’avviamento che il motore raggiunge picchi di consumo elevatissimi (basta guardare il computer di bordo) prima di entrare in temperatura.
61andrea
wrote on 8 marzo 2010 at 12:48
per l’olio bisogna utilizzare sempre quello prescritto dalla casa che in questo caso è elf. dovrebbe essere valido il 5/40. utilizza lo stesso olio che si usa per il propulsore benzina e basta.
62francesco
wrote on 8 marzo 2010 at 18:15
il problema è ke esiste sia l’olio sintetico che altri tipi e sul manuale di manutenzione non c’è scritto quale sia indicato
63enrico
wrote on 15 marzo 2010 at 11:28
Avete visto i consumi della clio gpl dichiarati da Renault?
Avevamo già discusso di consumi ma io non avevo fatto caso ai dati ufficiali.
10,7L. x 100km in città, poco più di 9 km/lt, 8 L. x 100km sul misto. Circa 30% in più dei consumi dichiarati a benzina.
Chi riesce a fare di meglio non può che rallegrarsi!
64admin-Salvatore
wrote on 20 marzo 2010 at 14:23
Ho visto oggi il rettangolino commutatore sulla Clio GPl. E’ diverso dalla foto del commento 16. E’ piccolino, un rettangolo stretto ed alto con le lucette in verticale.
65Francesco
wrote on 31 marzo 2010 at 8:19
Raga ieri ho viaggiato per 680 km nonostante fossi partito col GPL si è ridotto anche la lancetta della benzina, stamattina riaccedendo il quadro comandi la lancetta è tornata nella posizione corretta, che ne pensate?
66alfredo
wrote on 31 marzo 2010 at 22:13
salve,mi hiamo Alfredo
volevo sapere ogni quanti chilometri e che tipo di manutenzione ci vuole sull’impianto gpl della mia new clio 1.200.
grazie 1000
67admin-Salvatore
wrote on 1 aprile 2010 at 8:55
Il primo tagliando è a 15.000 km per un controllo delle valvole, dal successivo a 30.000 km sono gli stessi controlli del motore a benzina
68enrico
wrote on 1 aprile 2010 at 15:50
a me il concessionario ha detto cambio olio a 5000 km poi tagliandi ogni 30.000 km
69admin-Salvatore
wrote on 1 aprile 2010 at 16:32
Ogni concessionario sembra dica la sua sia sui tagliandi che sul passaggio periodico a benzina .
Ma cambiare l’olio dopo soli 5.000 km mi sembra una esagerazione .
Io sono abituato anche con le mie vecchie auto a fare i tagliandi periodici secondo quanto scritto sul manuale di manutenzione e anche per la clio farò così .
70enrico
wrote on 1 aprile 2010 at 18:13
Salvatore, l’ho riferito solo per la cronaca, la senzazione che ho avuto è che il venditore non avesse le idee chiare…
71sergio
wrote on 1 aprile 2010 at 21:12
ciao,chi mi sà dire quanto costa far istallare il gpl sulla clio 1200 75c dinamyc 2009?
72martino
wrote on 2 aprile 2010 at 12:42
Ciao a tutti ragazzi!
Anch’io sono dei vostri: da una decina di giorni corro finalmente con la mia nuova Clio 1.2 16V 5p GPL Dynamique nera metalizzata. una favola!
Volevo chiedervi: voi possessori di una clio gpl come la mia come vi regolate con il doppio carburante? Ovvero quanta benzina caricate rispetto a un pieno di gpl? e con che frequenza?
Grazie mille per i suggerimenti, per me è la prima volta che uso un’auto a gpl e non me ne sto pentendo affatto!
73martino
wrote on 2 aprile 2010 at 12:44
Ah! cmq a me in concessionario mi hanno detto di passare per la prima manutenzione a 15000 km. quindi teoricamente prima non serve.
74Martino
wrote on 6 aprile 2010 at 21:13
430 km con un pieno di gpl-tratto misto fino al suono dell’avvisatore acustico con passaggio automatico a benzina.
75gaia
wrote on 10 aprile 2010 at 1:25
Salve a tutti! da una settimana ho la mia nuova auto 1.2 gpl Dynamique, non se è capitato anche a qualcuno di voi, ma mi capita spesso che il motore si spegne.Avrà il minimo basso o è soltanto questione di abitudine?…Non ho mai avuto un’auto gpl e con quella a benzina non mi è mai successo!!
76enrico
wrote on 10 aprile 2010 at 7:37
Ciao, non ho avuto per ora problemi di spegnimento motore.
Un auto a gpl con un impianto ben regolato è al 99% uguale alla benzina. Il minimo è basso, come in tutte le auto di ultima generazione, per inquinare meno. Se lo spegnimento avviene in prima marcia, prova semplicemente a premere di più l’accelleratore,il gpl è lievemente meno pronto nello spunto iniziale.
77Martino
wrote on 12 aprile 2010 at 22:59
X Gaia: E’ esattamente come dice Enrico. Quando accendi il motore il sistema passa automaticamente da benzina a gpl non appena questo si sia sufficientemente scaldato. A me è successo 2 o 3 volte nei primi minuti dall’accensione. Può essere che il motore non si fosse quindi sufficientemente scaldato all’atto del passaggio automatico a gpl dopo l’accensione. ti consiglio quindi nei primi minuti dall’accensione, e se il sistema sia già passato a gpl, di tenere un pò su di giri il motore rispetto al minimo.
78enrico
wrote on 16 aprile 2010 at 11:50
@Salvatore-admin riprendo l’argomento da “primissime impressioni…”
Scusa se insito sulla questione dell’indicatore e spero che mi sopporterai per questo: se hai fatto il pieno di benzina non è strano che per i primi 100/150 km l’indicatore sembri rimanere fisso(poi in proporzione precipita). Hai scritto 140km andata + 140km al ritorno, quindi in mezzo c’è stato almeno uno spegnimento motore = reset tramite emulatore.
Questo è quello che ho capito da altri utenti che dicono di avere l’emulatore.
Quando ho ritirato la clio ho messo solo 20€ di benzina perché non volevo portarmi dietro peso inultimente. Se faccio un pò di km di fila ( e ultimamento ho macinato molti km) si accende la spia della riserva benzina, poi al riavvio tutto torna normale.
Comunque passerò in concessionaria per avere ulteriori conferme, magari scopro che l’emulatore sulla mia non è stato montato.
79admin-Salvatore
wrote on 16 aprile 2010 at 12:02
Insisti quanto vuoi
il blog c’è per questo …e anzi sei tra i commentatori più graditi perchè dai molte spiegazioni.
Comunque non ho avuto percezioni di anomalie sulla segnalazione del carburante. Ho sono fortunato o ci vedo poco
Oggi devo andare a Roma e sono altri 180 km con benzina a metà serbatoio. vedrò cosa succede .
80Pierluigi
wrote on 7 maggio 2010 at 14:03
@Francesco, post #65:
il computer di bordo ti calcola il consumo della benzina in base ai chilometri percorsi, facendoti così scendere man mano la lancetta (ti ricordo che per lui il GPL non esiste). Quando spegni e riaccendi la macchina, reinizializzi il computer che va quindi a controllare quanta benzina c’è effettivamente nel serbatoio, segnalandoti di nuovo la quantità corretta.
81Cosimo
wrote on 15 maggio 2010 at 15:29
Io ho la New Clio 1.2 GPL Dynamique dal 24 marzo e faccio circa 400 km col pieno di gpl in tratti misti…cioè circa 21 euro…non sembra malaccio.
Per quanto riguarda la posizione del tastino di commutazione del gpl non credo sia sistemato benissimo soprattutto quando c’è molta luce perchè non si vedono i led…
Non ho mai avuto spegnimenti del motore…nè altri problemi.
Ho solo notato una cosa: quando sono fermo e ho il piede sulla frizione spinto fino in fondo, quando sterzo sento dei colpetti sotto il pedale della frizione stessa…a voi fa lo stesso?
Ciao, Cosimo
82oriundovic
wrote on 2 giugno 2010 at 1:17
Io ho acquistato la nuova clio 75 cv dynamique e l’ho fatta trasformare a GPL per avere ESP con freni a disco posteriormente e regolatore-limitatore di velocità.Sono proprio contento dell’auto e dell’impianto che mi è stato montato.Ciao.
83francesco
wrote on 11 agosto 2010 at 19:30
Pierluigi post 80, si infatti mi sn accorto che così và, ho comunque chiesto all’assistenza e sostengono che questo non è un problema risolvibile, quindi sarò costretto a spegnere quando necessario, pazienza, grazie della risp
84antonio
wrote on 28 ottobre 2010 at 10:28
Ciao a tutti,
Ieri ho avuto un problema con la mia new clio gpl. L’altro ieri sera a Lecce c’è stato il diluvio, parcheggio la mia macchina e vado a riprenderla l’indomani mattina. Quando sono andato ad accendere la macchina andava 1 1.100 giri poi, quasi istantaneamente, scendeva a 500 giri e si spegneva. al 4 tentativo di accensione la ho tenuta un pò accelerata e il problema si è sisolto.
Secondo voi da cosa dipende?
85Pierluigi
wrote on 24 novembre 2010 at 10:19
Ciao ragazzi,
da quando è iniziato il freddo, quando accendo la macchina la mattina, mi capita spesso che il motore stenti a guadagnare giri. Per qualche secondo sembra sempre che stia per spegnersi, poi raggiunge il minimo e posso partire.
Da cosa dipende? Conviene portare la macchina alla Renault? Oppure è solo il gpl che resta in cilindri e carburatori che brucia meno della benzina e quindi “stenta” a far partire la macchina?
86admin-Salvatore
wrote on 25 novembre 2010 at 8:37
A me non succede . Io accendo l’auto per andare a lavoro la mattina alle 7, stamani il tomtom segnalava una temperatura di 6 gradi . Non ho mai avuto problemi all’accensione.
Certo il GPL soffre un po’ i regimi bassi, ma non mi da problemi.
Lo sento che fatica quando per esempio da una velocità più sostenuta freno per un qualsiasi imprevisto fino quasi a fermarmi e subito riparto. Li il motore ha un attimo di indecisione che quando vado a benzina non c’è .
87Paoloco
wrote on 4 dicembre 2010 at 13:54
Ciao a tutti.
Ho appena acquistato anch’io la mia bella Clio 1.2 Dynamique benzina (usata, è di aprile 2010). E anch’io vorrei farci installare il GPL, ma leggo spaventato che potrebbe essere incompatibile con ESP e Cruise Control (che mi è molto comodo essendo sempre in autostrada).
C’è qualcun altro oltre a Oriundovic che è riuscito a mantenerli? E, eventualmente, ha fatto installare il GPL dalla Renault o ha fatto mettere qualche impianto particolare?
ciao e grazie!!!
88oriundovic
wrote on 4 dicembre 2010 at 16:33
Caro Paoloco,io per esempio l’ho fatto installare da un autorizzato Landi che ti dà 2 anni di garanzia.Ti installano esattamente lo stesso impianto tranne qualche particolare.Sono stato prima alla Renault che mi fece prima un preventivo di 2180 euro poi me l’hanno scontato a 1990.Allora c’era l’offerta a 1390-100 consistente in un buono sconto sca ricabile direttamente tramite il sito Landi(attualmente l’offerta è uguale,tranne i 100 euro di sconto) Alla Renault dove sono andato per sostituire un altoparlante,mi hanno detto che la garanzia è rimasta.
89oriundovic
wrote on 4 dicembre 2010 at 17:32
A proposito di incompatibilità con ESP e cruise control:nessuna.Per trovare l’installatore che fà quei prezzi vai sul sito Landi.Ciao.
90Paoloco
wrote on 4 dicembre 2010 at 18:35
Grazie mille Oriundovic per la velocissima risposta!!!
E grazie anche al gestore di questo blog, incredibile trovare così tanti dettagli “pratici” sulla propria auto e ben organizzati e documentati da foto.
Lunedì vado alla Renault e sento che prezzo mi fanno e se mi garantiscono la compatibilità l’ESP e il cruise control. Ho controllato gli installatori Landi della mia zona e la concessionaria Renault non c’è: mi piacerebbe farlo mettere dalla Renault così in caso di problemi ho solo una azienda a cui rivolgermi.
Vi saprò dire!
Paolo
91oriundovic
wrote on 5 dicembre 2010 at 14:57
Purtroppo Paolo vedrai che ti costerà circa 600 euro in più per non avere niente di più.Questo semprechè installi un Landi. Vai sul sito Landi e cerca l’installatore che “ADERISCE” all’offerta più vicino della tua zona. Io 8 mesi fa ho dovuto fare circa 150 Km mentre ora ci sono due installatori che aderiscono all’offerta anche nella mia zona.Non devi cercare tra gli installatori Landi della tua zona il concessionario Renault. Tutti i Landi installano su Renault e danno 2 anni di garanzie però devi andare sul sito Landi per trovare chi aderisce all’offerta di 1390 euro. Ciao a tutti.
92andrea
wrote on 28 dicembre 2010 at 12:52
Ciao a tutti. Come succede a Pierluigi anche sulla mia clio la mattina ci sono problemi di accensione.A qualcuno di voi è successa la stessa cosa e avete risolto il problema in che modo??
93sergio
wrote on 23 gennaio 2011 at 16:23
ciao sono sergio e vorrei sapere cosa costa il primo tagliando della clio 12 75c gpl(premetto che è del 24/08/ 2009 ed ho fatto 20.000km) grazie.
94Simone72
wrote on 11 febbraio 2011 at 3:04
Io non ho una Renault Clio 1.2 75CV GPL ma ho una Dacia Sandero 1.4 75CV GPL, che, a parte la carrozzeria, è una Clio 1.4 con sistema frenante Megane. Anche la mia monta impianto LandiRenzo e non mi ha mai dato problemi, nemmeno nelle mattinate di gelo totale.
La Clio 1.2 GPL è 8 o 16 valvole?
95admin-Salvatore
wrote on 11 febbraio 2011 at 18:53
16 valvole .
96oriundovic
wrote on 11 febbraio 2011 at 21:12
Ciao Sergio,la clio 1.2 16v 75cv deve fare il tagliando a 30000 km o max 2 anni.Quindi puoi aspettare fino tal data.Io ho percorso solo 14000 e l’auto è del 15/10/2009 ed ho deciso di fare il cambio d’olio e filtri intermedio a 15000 per poi fare il vero tagliando a 30000 che comprende la registrazione delle valvole.Farò sapere i costi.
97igor
wrote on 24 febbraio 2011 at 13:07
salve sono Igor ho una new clio dinamique GPL immatricolate ottobre 2009 l’impianto mi sta dando molti problemi. ho cambiato un iniettore un mese fa ed ora mi si è spenta mentre correvo e funziona solo a benzina, qualcuno ha mai avuto problemi del genere?
98oriundovic
wrote on 24 febbraio 2011 at 16:34
Buongiorno Igor,mi auguro di non averli di quei problemi,io col gpl ho il solo problema del costo aumentato vertiginosamente. Posso solo dirti di farla vedere che è in garanzia.
99igor
wrote on 25 febbraio 2011 at 12:51
giovedì prossimo devo portarla spero si tratti di un problema solo di messa a punto grazie ciao
100Edi
wrote on 27 febbraio 2011 at 23:12
Ciao a tutti anche io ho una nuova clio gpl presa cosi dalla concessionaria mi e sorto un piccolo problema camminando per parecchi kilometri ho notato che la lancetta della benzina precipita fino al’acenzione della spia benzina e se continuo a camminare a gpl si accende anche la spia della chiave (questo capita solo quando si va a gpl) poi spengo la macchina la riaccendo e l’indicatore della benzina mi ritorna al livello giusto, ora mi chiedo e una scocciatura tutto cio non ce un sistema che non fa tutto cio ciao aspetto risposte grazie.
101admin-Salvatore
wrote on 28 febbraio 2011 at 8:26
Ciao Edi,
Se leggi i commenti sopra e anche altri articoli vedrai che è un problema che abbiamo tutti con la Clio GPL .
In pratica il segnalatore di carburante non sa quando andiamo a benzina e quando a GPL!
Alla riaccensione ‘misura’ il carburante nel serbatoio e riparta da li.
Se vai a GPL guida tranquillo e fregatene dell’indicatore della benzina, non c’è altra soluzione.
102oriundovic
wrote on 28 febbraio 2011 at 20:43
Ciao Edi,pensa che ci sono addirittura quelli che hanno la lancetta che non ritorna correttamente al suo posto nemmeno dopo aver spento e riacceso la loro cara Clio.
103Edi
wrote on 4 marzo 2011 at 11:10
Grazie admin e grazie oriundovic ma tutto cio e scandaloso
la casa automobilistica dovrebbe almeno sistemare la cosa
perche non e un problema nostro dell’aquirente e un difetto di fabrica e l’impianto e uscito cosi dalla fabrica non e stato montato successivamente. Mio cuggino anche lui ha la nuova clio gpl aquistata cosi in concessionaria come me e questo problema non lo ha mai avuto perche??????
ciaoooooo
104Frank
wrote on 22 marzo 2011 at 16:01
Ciao ragazzi
ho una clio 1.2 16v dynamique benzina; successivamente all’acquisto ho fatto installare un impianto gpl landi.
Ho letto i vari post ma non ho capito se la registrazione delle valvole è richiesta o meno; da quanto ho capito non sono idrauliche.
Al momento ho percorso 20mila km a gpl e sento in giro chi dice che ai 30mila sarebbe bene farla; premetto che faccio pochissima autostrada e l’auto è usata prevalentemente in strade extraurbane e urbane.
E più o meno quanto chiedono per questo tipo di prestazione?
Grazie
105oriundovic
wrote on 22 marzo 2011 at 18:37
Caro Frank la nostra clio 1.2 75cv 16v con GPL originale oppure installato in seguito,necessita della registrazione delle valvole ogni 30000 Km,perchè non ha le valvole idrauliche(autoregistranti).Quanto costi poi non lo sò,io ho percorso poco più di 15000 Km.Ciao
106roland
wrote on 23 marzo 2011 at 12:26
Ciao. Anche alla mia Clio a GPL è capitato il problema della spia carburante. E io sono tra quelli che segna sempre o quasi e non si resetta all’accensione. Più che un problema è un fastidio sentire ogni volta il bip e vedere la spia accesa.
all’assistenza reanult hanno detto che sono a conoscenza del problema ma ancora non hanno soluzione. Ho scritto a Landi che mi ha risposto che devo rivolgermi esclusivamente alla Renault.
Confesso che sono un po’ deluso. Mia moglie che ha il GPL sulla Opel non ha di questi problemi. Forse sarà la mia ultima avventura con la casa francese…
107oriundovic
wrote on 23 marzo 2011 at 20:53
Ciao Roland,a te manca l’emulatore che deve essere montato su tutte le clio GPL,originali oppure nò che siano….
108Frank
wrote on 25 marzo 2011 at 15:51
Ragazzi ma come mai moltissime auto degli ultimi anni non hanno le valvole che si autoregolano da sole? soprattutto con il sopravvento del gpl non era meglio farsì che si potessero autoregolare come i modelli di qualche anno fa?
109oriundovic
wrote on 28 marzo 2011 at 14:20
Hai ragione Frank,ormai i motori moderni hanno quasi tutti le valvole autoregistranti(idrauiliche).Altra scelta fatta dai costruttori è stata quella di rinforzare le sedi valvola per i motori destinati al GPL,senz’altro molto meno costosa.La Renault queste possibilità non le ha colte, pagando con le vendite ridottissimedi auto alimentate a GPL nel 2009-2010.
110Alex
wrote on 27 aprile 2011 at 12:05
Ciao, ho una nuova clio con GPl installato dalla casa, già da 1 anno e mezzo.
Non so se è capitato a qualcuno ma per ben due volte a distanza di tempo, pur avendo 2 o 3 tacche verdi di gpl sul dispositivo, appena mi fermo a motore acceso il dispositivo comincia ad emettere dei bip e passa in automatico a benzina. Riavviando il motore torna tutto normale.
L’assistenza renault al primo controllo mi ha solo detto che potrebbe essere dovuto ad un errore del dispositivo o a gas sporco..
Magari dovrei solo far fare la manutenzione dell’impianto e cambiare il filtro..vorrei un parere da qualcuno a cui è capitato o ne sa qualcosa.
111roland
wrote on 29 aprile 2011 at 11:58
Purtroppo la mia non è la solita domanda sul gpl. Sono andato da ben 2 meccanici autorizzati Renault e l’ultimo mi ha detto che queste Clio danno problemi di segnalazione carburante. Lui pensa sia il galleggiante, ma una email della Renault dice che sanno del problema ma al momento non danno autorizzazione a sostituire alcun pezzo dato che non si tratta di un problema di sicurezza stradale.
come dire: il problema è mio e me lo devo subire. Sto pensando di scrivere alla Renault una lettera di protesta per il disservizio. Non è possibile che debba girare con la spia carburante perennemente accesa. Se non sistemeranno la cosa, questa sarà la mia ultima Renault.
112oriundovic
wrote on 2 maggio 2011 at 18:53
Caro roland a te come a molti altri possessori della new clio manca solamente l’emulatore(come già detto il 23 marzo) Pensa che la mia che non ha l’impianto originale ma il Landi come l’originale montato in seguito,non ha di questi problemi. Dimmi di dove sei e forse ti posso dare qualche indicazione utile.
113roland
wrote on 4 maggio 2011 at 8:43
Che dire, sono stato in due officine autorizzate Renault e mi hanno detto che l’emulatore da me c’è.
Ormai l’unica cosa che mi è rimasta è scrivere una bella raccomandata alla Renault e provare a chiedere quanto mi è dovuto dalla garanzia, ovvero che la mia auto funzioni perfettamente.
114oriundovic
wrote on 4 maggio 2011 at 14:35
Ne hai pienamente diritto.Ed è giusto che tu lo faccia.Io ho condotto la mia battaglia con il concessionario per i freni a disco posteriori,che avevano una rumorosità inenarrabile.Orbene il problema è stato risolto in garanzia,ma non sto quì a scrivere le vicissitudini con l’intervento di Renault Italia.
115warms
wrote on 4 maggio 2011 at 21:51
ciao anke io ho una clio gpl dinamique 1.2 anno 2010 contando ke ho gia’ sostituito 2 iniettori e il tendi cinghia,,vorrei sapere quanto costa il tagliando dei 30.000 km,il prezzo della concessionaria è stato 280 euro più 36 di macchina sostitutiva. ma possibile cosi’ tanto? ho comprato una renault ho una bmw?
116oriundovic
wrote on 4 maggio 2011 at 23:46
Ciao warms .Mi piacerebbe conoscere il dettaglio dei lavori fatti, oltre la registrazione delle valvole che senz’altro ti hanno fatto.
117roland
wrote on 11 maggio 2011 at 18:04
Ciao. Se interessa volevo aggiornarvi sul problema spia benzina con il GPL.
Mi hanno chiamato da renault italia e mi hanno proposto queste 2 soluzioni:
1)indennizzo una tantum di 600 euro per il disagio e mi tengo il problema.
2) cambio auto dal concessionario che valuta la mia auto clio di 9 mesi e poi la renault italia valuterà quanto coprire della differenza che resta tra il prezzo della nuova auto e la valutazione della mia.
Devo decidere. Sono rimasto allibito del fatto che non tenteranno di risolvere tecnicamente il problema. Mai più renault…
118oriundovic
wrote on 19 maggio 2011 at 14:19
,Ciao a tutti,lo sapevate che installare un impianto GPL sulla nostra Clio costa 990 Euro ,tutto compreso.
119warms
wrote on 24 maggio 2011 at 16:03
caio ragazzi una domanda ma è possibile che la clio dinamique 1200 a gpl quando va a gpl fa rumore di valvole dicono che si devono assestare io nn ci credo grazie!!!!!!!!!!!
120admin-Salvatore
wrote on 24 maggio 2011 at 16:52
La mia non lo ha mai fatto. Non noto assolutamente nessuna differenza tra il gas e la benzina.
E perchè si dovrebbero assestare al Gpl e non alla benzina ?
Se si assestano al GPL poi non ti andrebbero bene per la benzina ? Non mi torna.
Ma a quanti km sei ?
121oriundovic
wrote on 24 maggio 2011 at 17:50
Caro warms,il rumore che “sembra” di valvole è quasi certamente degli iniettori del GPL,che quando il motore va a benzina non si sente,quando poi si mette a GPL ed è in attesa del passaggio si sente un battito irregolare che diventa omogeneo e più forte mentre va a GPL. E’ normale che l’iniezione sequenziale si senta in questo modo.Chi non vi ha mai fatto caso,provi le tre condizioni scendendo e provando a mettersi davanti all’auto.Ciao.
122warms
wrote on 24 maggio 2011 at 19:30
grazie oriundovic è vero si sente solo nel passaggio al gpl e poi si sente continuo con il gpl quindi è normale grazie ancora. ah ma per il rimborso dei 6ooeuro dovuto al difetto della spia della benzina che scende anche se si va a gpl è attendibile? o altrimenti esiste una soluzione? grazie
123valerio
wrote on 15 settembre 2011 at 21:45
la clio ultima serie è una sola pazzesca non la comprate il gpl la distrugge io sono 3 volte che rifaccio il motore mortacci loro
124oriundovic
wrote on 22 settembre 2011 at 17:54
Caro Valerio,prima di dire non comprate la Clio GPL facci capire perchè hai rifatto il motore?????Forse hai dovuto togliere la testa spianarla rifare le sedi valvola????Ma dopo che ti è successo una volta avresti dovuto sapere che le valvole vanno registrate ogni 30.000 KM.Se non è così facci sapere i dettagli,perchè il motore non và rifatto nemmeno una volta tranne percorrenze che superino i 250.000 KM.Ciao.
125TNMike
wrote on 17 ottobre 2011 at 12:13
Buon giorno, sono nuovo del Forum, porto mio contributo.
Nel 2007 acquisto Clio Storia con impianto GPL della casa.
In quel periodo pochissimi modelli sul mercato.
E’ iniziata una odissea, (per un bel periodo facevo visita quotidiana ad officina); quasi risolta in periodo di garanzia con ammissione dell’officina autorizzata; hanno installato una modidifica dell’impianto.
Hanno sempre dato colpa a GPL italiano,
non sapessero che è immatricolata in Italia….
Oggi, scaduta garanzia, nuovo problema (iniettori sporchi, dicono, sempre per colpa GPL). Intervento di riparazione: 1.000 euro.
Servizio clienti mi offre 300 euro per venirmi incontro,
sono comunque 700 euro; 1/3 di un impianto GPL nuovo.
Qualcuno sopra ha scritto: “non ho mica comprato una Ferrarri!”, ed ha ragione.
Penso di essere il primo ad aver fatto un certo numero di kilometri con una Clio gasata.
126oriundovic
wrote on 17 ottobre 2011 at 15:51
Caro TNMike pagando 700 euro hai pagato 2/3 del costo di un impianto GPL Landi.Con gli incentivi attuali ora costa solo 990 euro.Ciao.
127TNMike
wrote on 17 ottobre 2011 at 16:08
Caro oriundovic,
appunto (1/3 sono stato largo).
E’ una offesa al cliente.
Chiedo collaborazione con quanti hanno stesso problema
(l’unità fa la forza).
128ROSARIO
wrote on 6 novembre 2011 at 19:47
nel maggio 2011 ho aquistato una clio 20th a gpl e da allora è iniziato il mio calvario.l’auto mi si spegneva in continuazione specialmente quando avevo l’aria condizionata accesa, l’ho portata in concessionaria per ben cinque volte,hanno sostituito la centeralina del gpl, le candele, le bobine, la sonda lambda ma l’auto faceva sempre lo stesso problema, alla fine dopo averla tenuta per un mese mi hanno detto di aver risolto il problema in effetti il difetto era nella pressione del gpl.Ora l’auto non più lo stesso problema di prima ma si continua a spegnere nel passaggio da benzina a gpl se nel momento che avviene mi trovo a bassi regimi motore; se a qualcuno è capitato lo stesso mio difetto, è pregato di farmelo sapere .
129paolo
wrote on 6 novembre 2011 at 20:13
anche io problema simile a quello di Rosario.
Qualche dato tecnico: Clio 1.2, dopo un anno di vita faccio installare l’impianto gpl. La porto dalla Renault che la porta ad una officina Landi. Prezzo 2100 euro (ovviamente c’è il contributo regionale che me lo abbassa, altrimenti col cappero che mi conveniva)
Provata per 8 mesi, ci ho fatto circa 15000 km.
A me non si spegne mai durante il passagio benzina gas, però quest’estate quando ripartivo ad un semaforo con l’aria condizionata accesa un terzo delle volte mi trovavo in mezzo all’incrocio col motore spento! Poco male, ho risolto sgasando prima di partire e non penso di portarla in assistenza prima del taglioando se la situazione non peggiora…. soprattutto dopo aver letto del calvario di Rosario, se me la tengono una settimana mi tocca comprarne un’altra!
130lillo
wrote on 27 novembre 2011 at 23:57
salve.. io ho comprato la nuova clio da 1 anno e mezzo e… vi espongo i miei problemi:
-la mattina quando provo ad accendere stenta a partire a volte si spegne proprio; sempre a freddo prima che passi a gas fa un ticchettio stano e irregolare quasi fastidioso, quando passa a gas passa;
- in accelerazione mi da colpi, forse il filtro sporco penso!!
- mi è capitato 4 volte in una settimana circa che mentre cammino a gpl suona il bip e passa a banzina in automatico pur essendoci il gpl.
fatemi sapere qualcosa.
131oriundovic
wrote on 28 novembre 2011 at 22:52
caro lillo leggi i post precedenti e scopri che il ticchettio è normale,e per quanto riguarda il problema non ben compreso in accelerazione falla vedere , non aspettare che scada la garanzia
132alberto
wrote on 29 novembre 2011 at 13:00
ciao…volevo riportarvi un problema che mi sta capitando in questi giorni…qualche giorno fa il contatore del gpl segnava due tacche verdi ancora, ma ad un certo punto si è sentito un bip bip continuo e il contatore rimaneva fermo con la luce verde del gpl accesa e quella arancione della benzina..schiacciando il pulsante il suono finiva.ho spento la macchina e riaccesa e il gas è andato…ho fatto il pieno di gas ma a volte questo fastidio continua a darlo. ad esempio ieri sera lo ha fatto per ben due volte. cosa può essere secondo voi? la macchina è praticamente nuova, ce l ho da due mesi…ho quasi paura di portarla dal concessionario per sentirmi dire che ha già dei problemi!
133oriundovic
wrote on 29 novembre 2011 at 13:25
Ciao alberto , non c’è da aver paura di niente . Quando abbiamo un problema dobbiamo andare a far sapere quelli che sono i nostri problemi,e loro vedrai che ti sapranno rispondere in merito . Il beep continuo lo deve fare soltanto a serbatoio vuoto . Quando c’è il GPL dentro l’unico beep che si può sentire per qualche istante è quello della riserva benzina .
134alberto
wrote on 30 novembre 2011 at 11:07
io aspetto sempre che le cose si risolvano da sole prima di “agire”…ieri pomeriggio ho usato la macchina e non è successo…arrivo davanti al cancello di casa ed è successo proprio mentre aspettavo che il cancello si aprisse…oggi o domani vado…che palle però!
135admin-Salvatore
wrote on 30 novembre 2011 at 18:39
Facci sapere cosa dice il meccanico.
136alberto
wrote on 1 dicembre 2011 at 19:44
la devo portare martedì mi han detto…per ora non lo sta facendo ancora…bo vediamo
137ROSARIO
wrote on 9 dicembre 2011 at 17:35
QUESTO PROBLEMA L’HO AVUTO PURE IO, PORTATA L’AUTO IN CONCESSIONARIA MI HANNO SOSTITUITO LA CENTRALINA DEL GPL E NON LO HA FATTO PIU’
138giovanni
wrote on 20 dicembre 2011 at 20:11
ciao a tutti pure io ho acquistato la nuova clio ma a gas e molto lenta o va come a benzina grazie
139admin-Salvatore
wrote on 21 dicembre 2011 at 8:07
Normalmente non ti accorgi neanche della differenza tra gas e benzina .
Solo in salita con marcia alta il gas non ce la fa dove invece la benzina spinge ancora bene.
140alberto
wrote on 22 dicembre 2011 at 13:43
mi hanno cambiato la valvola del gpl…dicono che è un problema molto comune nelle clio nuove e che hanno fatto una petizione contro renault per sta cosa…ora son stato via alcuni giorni quindi non ho provato ancora se va o no…un consiglio che mi hanno dato è di non fare mai il pieno perchè i benzinai sforzano la pompa per raggiungere cifra tonda…cioè conviene dirgli voi una cifra tonda…ad esempio sapete che il pieno è all incirca 15 euro, ditegli 15 euro…oppure 10 dipende da quanto è pieno il serbatoio…ciao
141carmine
wrote on 27 gennaio 2012 at 16:02
ciao a tutti,ho trovato x caso questo sito e mi fà piacere leggere tante notizie utili sulla nostra clio gpl.
ho acquistato l’auto nel 2010 ed ho percorso 42.000km
onestamente mi sto trovando abbastanza bene per l’uso che ne faccio,però ho notato che il problema dell’indicatore di carburante che diminuisce in modalità gpl lo hanno un pò tutti(basta resettare e via).
un saluto a tutti
142oriundovic
wrote on 31 gennaio 2012 at 23:48
Per Alberto, basta non farlo forzare.Io pago sempre con bancomat ed il problema del resto non esiste.Altrimenti basta avvisarlo prima.Le valvole si staravano anche una volta,non solo adesso.
143alberto
wrote on 1 febbraio 2012 at 20:50
ciao…alla fine era la valvola si…l’hanno sistemata e bona risolto…è vero oriundovic mi hanno detto proprio questo che capita spesso quando sforzano per raggiungere la “cifra tonda” può saltare la valvola e segnala errore…infatti ora faccio solo cifre tonde, del tipo 20 euro di gpl oppure dico di fare il pieno ma di toglierlo appena smette senza sforzare…
144marco
wrote on 2 febbraio 2012 at 11:45
salve io ho acquistato la clio gpl a luglio 2011 e dopo 2500 km ha cominciato a fare il problema del beep al gpl e devo per forza spengere e ripartire per andare di nuovo a gas. Renault mi sta’ prendendo per il culo l’ho portata in officina 6 volte praticamente non mi hanno fatto mai nulla solo da un po’ mi hanno detto che renault francia ha risolto il problema e che dovranno installare una nuova release sulla centralina. cosa che pero’ a distanza di altri 3 mesi non avviene nessuno mi chiama nessuno sa dire nulla , continuo a tempestare renault di telefonate ma ancora nulla. Questa credo sia la prima e ultima renault che acquistero’ e la sto sconsigliando a tutti 1000000 volte meglio una Fiat ( vi ho detto tutto). cmq ho saputo che il problema sussite anche sulle macchine acquistate a dicembre e a gennaio quindi i signori continuano a vendere auto difettate e non fanno nulla per risolvere il problema, ora ho messo tutto in mano ad un avvocato e vediamo come va’ a finire