La mia Nuova Clio

83 Comments for “Le solite domande sul Gpl”

1. 

   1FALCO82

   wrote on 7 febbraio 2010 at 14:08

   UN INFO: premesso che il computer di bordo praticamente non l’utilizzo, tuttavia se non sbaglio non è in grado di monitorare i consumi del gpl..ma solo quelli dell’alimentazione a benzina.. giusto?
   IN SOSTANZA CHI VIAGGIA CON IL GPL DEL COMPUTER DI BORDO NON SE NE FA UN TUBO..

   il serbatoio che la landi installa sulle new clio e’ decisamente piccolo.. con un pieno non si fanno tanti km…
   mentre a livello di prestazioni sono completamente soddisfatto.. poche differenze con il benzina..
2. 

   2admin-Salvatore

   wrote on 7 febbraio 2010 at 18:39

   Ho modificato il programmino di Ecomobile.it ed adesso è aggiornato con i prezzi di oggi, ma soprattutto i prezzi dei carburanti possono essere inseriti liberamente.
   Trovato il nuovo programma per il calcolo del rispamio con auto a GPl sul mio sito Risparmiainrete nella sezione utility.
3. 

   3franky

   wrote on 9 febbraio 2010 at 9:47

   (commento duplicato da Admin – originale nel post Ho comprato la nuova Clio)
   se c’è una cosa che bisogna fare un po l’abitudine è il passaggio da benzina a gpl,avviene in deccelerazzione e nel mio caso è sempre ad un incrocio molto trafficato mi si è spenta un paio di volte, basta prenderci un po la mano e non ci sono problemi.
4. 

   4admin-Salvatore

   wrote on 9 febbraio 2010 at 9:49

   Ecco questo mi interessa. Come viene gestito il doppio carburante benzina / Gpl ? c’è un commutatore ? posso scegliere di andare solo a benzina ? c’è qualche spia che ti dice quale carburante stai usando ? C’è un indicatore separato per i livelli dei due carburanti ?
5. 

   5Francesco

   wrote on 9 febbraio 2010 at 16:11

   Ecco questo interessa molto anche me ^^
6. 

   6Pierluigi

   wrote on 9 febbraio 2010 at 20:49

   Vorrei sapere se qualcuno possiede copia digitale del manuale d’uso della macchina da condividere.
7. 

   7enrico

   wrote on 9 febbraio 2010 at 21:30

   Salve,appena avrò un pò di tempo racconterò la mia storia…anch’io ho ordinato la Clio a gpl (come seconda auto di famiglia) praticamente senza conoscerla e senza provarla!
   Ho tuttavia avuto una lunga esperienza con il metano e discreta con il gpl: abbiamo un’Altea Dual con cui abbiamo percorso 70000 km dal 2008.
   Cerco di rispondere: tutte le auto a gas hanno un commutatore per il passaggio da un carburante all’altro, in pratica un semplice pulsante circondato da una serie di led (di solito verdi) che indicano la quantità di gas nel serbatoio. Se si viaggia a benzina rimane acceso un solo led, in genere di colore giallo. Se siamo a gas si può passare a benzina senza particolari accorgimenti con la semplice pressione del pulsante. Stessa cosa per passare da benzina a gas. Discorso a parte per l’avviamento del motore a gpl.Il commutatore deve essere su gas(lampeggia un led verde)il motore si avvia solo a benzina poi raggiunta la temperatura di commutazione passa automaticamente a gas.
   Quando il gpl nel serbatoio si esaurisce suona un cicalino e, almeno nella mia Altea, occorre passare manualmente a benzina. Qualcuno dice che il passaggio a benzina avviene automaticamente e a quanto ho capito è un’opzione che può essere abilitata o meno in fase di installazione dell’impianto.
   Ora mi fermo qui. Alla prossima.
   Complimenti per il blog
8. 

   8enrico

   wrote on 9 febbraio 2010 at 21:33

   …dimenticavo, anche sulla Clio il commutatore dovrebbe essere posto sulla plancia alla sinistra del volante
9. 

   9enrico

   wrote on 9 febbraio 2010 at 21:46

   …dimenticato ancora…il led verde lampeggia in attesa di passare a gas poi una volta avvenuta la commutazione diventa fisso. Per indicare il livello gpl i led si spengono progressivamente, l’ultimo diventa rosso per indicare la riserva. Di solito questo sistema di indicazione della quantità di gpl si rivela impreciso e molto poco affidabile.
   Conviene affidarsi al conta chilometri parziale azzerandolo ad ogni pieno. Nell’Altea il commutatore è nascosto dal volante, spero che nella Clio sia più visibile. La mia descrizione si basa su un impianto di marca Landi, la stessa che equipaggia anche le Clio
10. 

    10admin-Salvatore

    wrote on 10 febbraio 2010 at 8:04

    Grazie Enrico, penso che ci hai chiarito le idee.
11. 

    11enrico

    wrote on 10 febbraio 2010 at 11:36

    Sulla capacità del serbatoio.
    Da quanto ho letto sembra che la Clio monti un serbatoio toroidale da 42 litri nominali. Per motivi di sicurezza il serbatoio può essere riempito fino all’80% per permettere al gas di espandersi. In teoria quindi i litri effettivamente caricabili risultano 33,6. Nella pratica sono normali valori che si discostano in più o meno dal dato teorico (variazioni sulla densità e composizione del gas, temperatura e pressione atmosferica, ecc). Se la quantità caricabile di gpl si discosta molto (diversi litri in più o meno) il problema in genere è imputabile alla valvola di carico del serbatoio.
12. 

    12Francesco

    wrote on 10 febbraio 2010 at 16:08

    bhè comunque con 32 litri con una 1.2 c’è ne vuole x finirli ^^
13. 

    13Flavio

    wrote on 12 febbraio 2010 at 10:58

    Ci terrei ad aggiungere qualche piccolo particolare sul tema del g.p.l.:

    Si risparmia: sì al 90 % dei casi in cui si è goduto di pesanti incentivi, senza incentivi infatti la valutazione andrebbe fatta caso per caso e per percorrenza annue basse (< 10.000 km) o per percorrenza medie molto brevi probabilmente il g.p.l non è la scelta più idonea.
    Stesso discorso per il caso contrario (percorrenza annue molto elevate) dove il gasolio è ancora la scelta vincente.

    Le auto a gas richiedono una manutenzione particolare: sì, il gpl infatti (al contrario della benzina) non ha alcun potere lubrificante e nessuna capacità di raffreddamento (eh sì, la benzina raffredda anche il motore),in più brucia a temperature maggiori per quello un motore alimentato a gpl è soggetto a maggior stress, se poi uniamo anche il fatto che, per ottenere la stessa potenza bisogna tenere un regime più alto capiamo perché, molto spesso le case richiedano tagliandi più frequenti in caso di alimentazione a gpl. (ad esempio in pegeout i tagliandi passano da 20.000 a 15.000 km), proprio perché questo stress ricade sulle sedi delle valvole che hanno bisogno di maggior controllo.

    Sarebbe buona norma poi percorrere almeno 100 km a benzina ogni 500-1000 km percorsi con il gas proprio per permettere la giusta lubrificazione delle parti meccaniche.
14. 

    14admin-Salvatore

    wrote on 12 febbraio 2010 at 12:55

    Giuste osservazioni Flavio, ed anche giusto il consiglio sulla lubrificazione.
    A me il concessionario ha detto di fare un viaggio di pieno solo benzina all’anno … ma comunque il concetto è che il motore ogni tanto va lubrificato con la benzina.

    Una domanda: avete detto che si parte a benzina ed il GPL entra in funzione a motore caldo.
    Che cosa si intende per motore caldo ? Faccio scaldare la macchina prima di partire è sufficiente ? devo fare qualche chilometro ?
15. 

    15Flavio

    wrote on 12 febbraio 2010 at 14:15

    E’ sempre consigliato scaldare l’auto in movimento (e non da fermo), sia per un risparmio di carburante sia perché non solo il motore ha bisogno di raggiungere la temperatura ottimale e sia perché l’energia prodotta dal motore al minimo non è sufficiente a far evaporare l’acqua di condensa che si accumula nello scarico.
    Il termine motore caldo sta ad indicare quando il “motore” ha raggiunto (con uno scarto del 15 % circa) la temperatura ottimale di funzionamento.
    E’ quindi molto più corretto dire che l’alimentazione a gpl entra in funzione prima che il motore si scaldi, visto che sono necessari pochi km.
    Per rispondere alla tua domanda basta che tu accendi la macchina e aspetti qualche secondo (di solito non più di 20-30) che il regime del motore si stabilizzi e poi puoi partire (evitando ovviamente di strapazzare il motore )
16. 

    16Enrico

    wrote on 12 febbraio 2010 at 16:54

    ecco il “rettangolino” commutatore benzina/gas
    
17. 

    17Francesco

    wrote on 12 febbraio 2010 at 16:54

    Osservazioni interessanti, e quindi converebbe diciamo utilizzare almeno 1 giorno alla settimana utilizzare solo il motore a benzina, potrebbe essere?
18. 

    18Francesco

    wrote on 12 febbraio 2010 at 17:10

    carino, ma si sa in che posizione viene installato il pezzo? mi preoccupa che venga coperto dal volante
19. 

    19enrico

    wrote on 12 febbraio 2010 at 18:51

    franky ha scritto “a sinistra in basso sotto la regolazione fari c’è un rettangolino”
    spero anch’io che sia in posizione visibile, non come sull’Altea dove è totalmente nascosto da volante e si vede solo quando si curva!
20. 

    20Francesco

    wrote on 13 febbraio 2010 at 5:37

    L’ho letto anche io il mess di frenky,ma il problema è che ad esempio nella mia macchina quando abbasso la leva dei fari il rettangolino non lo vedo più e vorrei capire se per la clio è lo stesso
21. 

    21FALCO82

    wrote on 14 febbraio 2010 at 11:29

    mi riferivo al computer di bordo della nuova clio…

    il commutatore si trova in basso a sinistra più o meno all’altezza del ginocchio…
22. 

    22enrico

    wrote on 14 febbraio 2010 at 22:17

    Vorrei sapere se le valvole della 1.2 gpl sono state rinforzate per l’alimentazione a gas, così come accade per altre auto. Qualcuno ha informazioni in merito?

    Solo dopo avere ordinato la mia Clio ho scoperto che il motore non ha le punterie idrauliche, ovvero che le valvole non hanno il recupero automatico del gioco e devono essere registrate periodicamente. Tutte le auto che abbiamo avuto in famiglia in oltre 20 anni (con l’eccezione di una Punto) montavano motori con le valvole esenti da manutenzione e infatti da questo punto di vista non abbiamo mai avuto problemi nonostante i quasi ottocentomila(!) km percorsi fra metano e gpl.
    Ho letto di auto che per l’elevata usura delle valvole, causata dall’alimentazione a gas necessitano di frequenti registrazioni. Ho letto anche che su alcuni motori
    l’intervento di regolazione delle valvole può costare più di cento euro a volta.
    Spero che la nostra Clio non sia così bisognosa di cure!
23. 

    23francesco

    wrote on 15 febbraio 2010 at 8:17

    se fosse davvero così sarebbe un salasso
24. 

    24sergio

    wrote on 16 febbraio 2010 at 19:07

    Salve, a proposito del messaggio di Enrico, volevo chiedervi se anche la vostra clio gpl, a motore freddo, presenta un eccessivo rumore al motore (valvole?) che poi, dopo pochi minuti, svanisce.
25. 

    25admin-Salvatore

    wrote on 17 febbraio 2010 at 8:09

    Io ho spulciato internet ieri, ma mica sono riuscito a capire se la Nuova Clio 2009 GPL ha le punterie idrauliche o meccaniche …
    Enrico dove hai saputo che non sono idrauliche ?
26. 

    26enrico

    wrote on 17 febbraio 2010 at 8:53

    L’avevo letto su questo forum, settimo post mi pare:http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?whichpage=1&TOPIC_ID=11710&#73806
    “il 1.2 16valvole ha le punterie meccaniche,e per registrarle occorre un po di tempo..sulla clio 2/3 ore. C’è da tirar giu tutto il collettore di aspirazione che se non ricordo male è fissato con una ventina di viti alla testa,e tra l’altro non tutte in posizione comoda..falle controllare ad un buon meccanico,e non ti spaventare se il costo della “semplice”operazione è un po salato. Purtroppo in renault non sembra abbiano preso in considerazione questo tipo di manuntenzione quando hanno progettato il motore”
    La conferma arriva dal commento di Claudio su “Ho comprato la nuova Clio”. In officina gli hanno detto di passare per registrare le valvole dopo i primi 15.000 km
27. 

    27admin-Salvatore

    wrote on 17 febbraio 2010 at 9:26

    in quel post parlano di una vecchia Clio.
    Se leggi il primo post empyrium dice: “Clio 2 1.2 16V con motore D4F”
    Vai su Wikipedia . Il D4F è un motore del 2000, mi sembra di capire montato su auto prodotte fino al 2007 .
    Quindi il post non vale per la nostra nuova Clio prodotta nel 2009 .
    Ora resta da scoprire il codice del nostro motore.
    Che tra l’altro è molto importante per individuare i giusti ricambi. Per esempio su autozona.it parte da questo codice per individuare i pezzi giusti.
28. 

    28enrico

    wrote on 17 febbraio 2010 at 11:27

    Il codice del “nostro” motore è sempre D4F, così almeno è riportato sul manuale d’uso della clio scaricabile in pdf dal sito renault.
29. 

    29admin-Salvatore

    wrote on 17 febbraio 2010 at 11:36

    Cavoli, io e Pierluigi non l’abbiamo trovato il manuale d’uso in PDF … hai il link preciso ?
    Quindi dici che il motore è sempre lo stesso di 4 anni fa ?
30. 

    30enrico

    wrote on 17 febbraio 2010 at 12:04

    questo il link:http://www.e-guide.renault.com/853_3_ITA_BC85/UTIL_EXTERIEUR.html poi cliccare su “carica libretto istruzioni”
    il pdf è di circa 15mb e l’edizione risulta del luglio 2009.
    I dati tecnici sono comunque troppo sintetici, nessuna specifica sulle valvole.
    Enjoy!
31. 

    31admin-Salvatore

    wrote on 17 febbraio 2010 at 16:48

    Grazie mille Enrico
    Questo è il link diretto per scaricare il manuale.
    Ma vi consiglio di andare sul sito suggerito da Enrico perchè è da vedere.
32. 

    32enrico

    wrote on 17 febbraio 2010 at 17:13

    Qui c’è un’interessante forum + info di tecnica e legislazione relativo all’alimentazione a GPL
33. 

    33Pierluigi

    wrote on 17 febbraio 2010 at 19:01

    Grazie Enrico per il manuale.

    Ora sparo una domanda sul computer di bordo: si può usare la SD per portarsi a bordo mp3 o contenuti video?
34. 

    34admin-Salvatore

    wrote on 17 febbraio 2010 at 19:19

    Il computer di bordo è una cosa ed il Tom Tom un’altra.
    Video quasi sicuramente no. Mp3 mi pare ci siano altri sistemi … La domanda è un po’ ot rispetto al GPL … ma giustamente ancora non ho scritto nulla sul computer di bordo e sul Tom Tom … ma appena arriva la mia Clio ho grandi idee per il blog …. quando arriva ?

    Comunque stasera apro il forum e potrai fare tutte le domande che vuoi .
35. 

    35enrico

    wrote on 17 febbraio 2010 at 20:37

    x Pierluigi
    con google si trovano ampie discussioni per cercare di “integrare” le funzioni standard del navigatore renault. Ho letto solo qualcosa e non avevdo ancora l’auto mi sono fermato.
    Intanto però del Tom Tom Renault si può scaricare il manuale
    chiudo l’OT
36. 

    36enrico

    wrote on 17 febbraio 2010 at 20:40

    mi è sfuggito qualcosa, ecco il manuale
37. 

    37maura

    wrote on 17 febbraio 2010 at 20:41

    ciao ho ho ritirato ieri la mia 1200 gpl. è spettacolare, ovvio non è 1500 ma va bene per il mio uso. l’unico difetto??? anzichè montarmi il vivaovce integrato richiesto da contratto me lo hanno messo non di serie e quindi non microfoni a vista e comandi non a volante. ovviamente ho già aperto segnalazione a renault e mi chiamano presto perchè ho minacciato di non pagare. per il resto è perfetta. il navigatore è tom tom originale di serie. per gli mp3 funziona così: c’è l’audio connection box che è una slot con usb e uscite audio per ipod. da lì puoi attaccare quello che vuoi. la sd non direttamente, è nel navigatore ma solo per aggiornamenti del navigatore. se però prendi un adatore sd con presa ub lo puoi attaccare
38. 

    38maura

    wrote on 17 febbraio 2010 at 20:42

    qlc mi dice se ha il gpl i consumi?????
39. 

    39Francesco

    wrote on 18 febbraio 2010 at 13:03

    scusa ma il connection box dove è stato posizionato e quanto spazio ti occupa?
40. 

    40enrico

    wrote on 18 febbraio 2010 at 16:36

    Per avere lumi sulle valvole ho mandato una mail alla renault. Queta la risposta: …Le comunico che la RENAULT CLIO 1.2 16V 75 cv GPL ha valvole rinforzate registrabili meccanicamente…
41. 

    41enrico

    wrote on 19 febbraio 2010 at 17:02

    Domanda rivolta a coloro che hanno appena ritirato la Nuova Clio Dinamique GPL: è presente il regolatore di velocita?
42. 

    42admin-Salvatore

    wrote on 19 febbraio 2010 at 19:33

    Effettivamente sul depliant preso in concessionaria c’è scritto che nella versione GPL non c’è il limitatore di velocità così come l’ ESP .

    Ma dalla brochure scaricata dal sito Renault la nota c’è solo a proposito dell’ ESP .
43. 

    43Francesco

    wrote on 20 febbraio 2010 at 6:04

    no il limitatore non c’è e neanche l’ESP non esiste per le versioni GPL
44. 

    44fracat

    wrote on 24 febbraio 2010 at 16:40

    Confermo quello detto da Francesco (sono anch’io possessore di Nuova Clio Dynamique “nuova nuova”). Quello che ho notato, e a tal proposito vorrei qualche feeback, è che ci sono alcuni pulsanti non illuminati e quindi non facilmente individuabili guidando di sera. Parlo ad esempio dei pulsanti per l’apertura/chiusura dei finestrini elettrici. Mi era venuto il dubbio che fosse un’anomalia della mia macchina. Qualcuno può darmi indicazioni in merito?

    Grazie,
45. 

    45Bj

    wrote on 26 febbraio 2010 at 10:55

    Ma l’impianto stereo di serie tira bene? Gracchia? E poi i consumi? Come sono? Io l’ho ordinata mi arriva a meta aprile non vedo l’ora che arrivi…
46. 

    46Francesco

    wrote on 26 febbraio 2010 at 17:30

    a meraviglia ti assicuro consuma pokissimo e io sn uno ke corre, vai tranqui
47. 

    47Bj

    wrote on 26 febbraio 2010 at 22:52

    Potresti darmi un po di dati sui consumi? Guarda son troppo curioso…
48. 

    48giovanni

    wrote on 1 marzo 2010 at 8:24

    ciao a tutti, sto valutando l’aqcuisto anch’io di una clio 1.2 GPL. La cosa che non capisco e che mi disturba è il fatto che l’ESP non ci sia nella versione GPL. il concessionario mi ha quindi proposto di comperare il benzina e poi far montare l’impianto LANDI. IN questo modo avrei GPL, ESP e vista la promo che c’è n questo periodo siullabenzina spenderei addirittura 200 euro meno. Ovviamente io avrei preferito prendere la clio con GPL dalla casa ma il fatto dell ‘ESP mi fa riflettere. AVete qualche riflessione/commento in merito ?
49. 

    49admin-Salvatore

    wrote on 1 marzo 2010 at 8:54

    Ciao Giovanni,
    Sulle versioni GPL l’ESP è stato disattivato per problemi della centralina che sembra non riuscisse a gestire bene l’erogazione GPL e l’ESP contemporaneamente.
    Se monti l’impianto successivamente i problemi di sincronizzazione della centralina non ti verrebbero risolti.
    Quindi per questo e e per il fatto che un impianto montato successivamente non sarà lo stesso che montato in fabbrica non mi piace l’offerta del tuo concessionario .

    Aggiungo una domanda a proposito. Ma la centralina è programmabile senza essere sostituita ? Se è programmabile è possibile che in futuro ci sia un aggiornamento che liberi l’ESP anche nelle versioni GPL ?
50. 

    50enrico

    wrote on 1 marzo 2010 at 12:14

    L’impianto GPL non viene “montato in fabbrica” ma solo successivamente da un’officina o un centro specializzato anche se poi arriva al concessionario già installato. Visto che la Landi ha predispospo un kit specifico in collaborazione con Renault (lo stesso avviene con altri marchi) l’istallazione “aftermarket” dovrebbe risultare identica così come la garanzia.
    I problemi di compatibilità dell’ESP e del regolatore di velocità sono da verificare, ma in rete ho letto di utenti che hanno preferito l’installazione successiva dell’impianto gpl proprio per mantenere questi accessori.
51. 

    51admin-Salvatore

    wrote on 1 marzo 2010 at 12:26

    A me risulta che l’impianto GPL della Clio sia montato in fabbrica.
52. 

    52giovanni

    wrote on 1 marzo 2010 at 17:44

    ho mandato un email con domande più specifiche su questo argomento a Renault… vediamo cosa mi rispondono
53. 

    53Francesco

    wrote on 2 marzo 2010 at 5:23

    per Bj- Bhè a livello di consumi in totale sono arrivato in totale a superare i 580 km, considera che ho fatto almeno un 120-130 km a benzina, il resto è tutto GPL, ed è ancora il primo pieno fatto 2 mercoledì fà, la spia del GPL è rossa da tre giorni, e in media percorro 35 km al giorno, e ancora non è passata a benzina ^^
54. 

    54andrea

    wrote on 5 marzo 2010 at 18:49

    la clio gpl consuma circa 14 km/litro a gpl in tragitto misto.Quindi tenuto conto che nel serbatoio ci stanno circa 33 litri un pieno fa circa 450km.ciao a tutti
55. 

    55enrico

    wrote on 5 marzo 2010 at 22:12

    14km/litro? parli per esperienza diretta? Sarebbe fantastico ma dubito che la Clio possa avere un consumo medio del genere a gpl. Non dimentichiamo che il rendimento chilometrico del gpl è del 15-25% inferiore rispetto alla benzina.
56. 

    56admin-Salvatore

    wrote on 6 marzo 2010 at 13:54

    diciamo il 15% di rendimento inferiore come dichiarato da Landi. 25% sarebbe troppo .
    Ma sinceramente 14 km/litro io sarei deluso . La mia auto a benzina di 13 anni fa 1.5 di cilindrata faceva 13 km/lt.
    Spero che la nuova clio sia tecnologicamente più avanti e considerando che è un 1.2 spero di farci molto di più di 14 km/lt.
57. 

    57enrico

    wrote on 6 marzo 2010 at 15:22

    Salvatore, sarei veramente felice se fosse come dici tu e me lo auguro, tra l’altro ho un piede leggero, ma dubito sia realizzabile normalmente e costantemente. Spero di sbagliarmi. Per la resa chilometrica del gpl mi riferivo in generale a questo carburante (non alla clio in particolare) e io sono stato basso… su quattroruote ho letto che si può arrivare anche al 30% in meno! IL gpl varia per qualità e composizione.
    Per la tecnologia più avanzata…beh purtroppo al di là della pubblicità delle case i passi avanti reali in fatto di consumi sono veramente limitati. Le nuove auto rispetto a quelle che sostituiscono in genere hanno superfice frontale aumentata, pneumatici più larghi, perso maggiore, ecc. tutte cose che non sono amiche dei consumi.
58. 

    58Francesco

    wrote on 7 marzo 2010 at 5:56

    Voi sapete che tipo di olio dobbiamo utilizzare per la 1.2 GPL?
59. 

    59andrea

    wrote on 7 marzo 2010 at 14:49

    sono sicuro dei consumi che ho dichiarato perchè ho fatto i conti da quando l’ho ritirata !!cmq sappiate che nella clio il commutatore è sul lato sx e che ci sono i led verdi ad indicare il quantitativo di gas rimasto. nessuno si preoccupi se il primo led se ne va dopo circa 50 km.gli altri durano tutti di più e quando arriva la riserva avete ancora molto ma molto gas dentro la ciambella !!! ciaooo
60. 

    60enrico

    wrote on 7 marzo 2010 at 22:33

    Ok Andrea, ti credo e spero che succederà anche con la mia.
    Sono abituato a guardare oltre l’apparenza dei numeri, da qui nascono le mie considerazioni. Possiedo già un’auto a gpl e non occorre spaccare il capello in quattro per dedurre che la media che si ottiene fra i km percorsi ed i litri imbarcati risulta approssimativa e fittizia se non si considera che l’auto parte sempre a benzina ed è all’avviamento che il motore raggiunge picchi di consumo elevatissimi (basta guardare il computer di bordo) prima di entrare in temperatura.
61. 

    61andrea

    wrote on 8 marzo 2010 at 12:48

    per l’olio bisogna utilizzare sempre quello prescritto dalla casa che in questo caso è elf. dovrebbe essere valido il 5/40. utilizza lo stesso olio che si usa per il propulsore benzina e basta.
62. 

    62francesco

    wrote on 8 marzo 2010 at 18:15

    il problema è ke esiste sia l’olio sintetico che altri tipi e sul manuale di manutenzione non c’è scritto quale sia indicato
63. 

    63enrico

    wrote on 15 marzo 2010 at 11:28

    Avete visto i consumi della clio gpl dichiarati da Renault?
    Avevamo già discusso di consumi ma io non avevo fatto caso ai dati ufficiali.
    10,7L. x 100km in città, poco più di 9 km/lt, 8 L. x 100km sul misto. Circa 30% in più dei consumi dichiarati a benzina.
    Chi riesce a fare di meglio non può che rallegrarsi!
64. 

    64admin-Salvatore

    wrote on 20 marzo 2010 at 14:23

    Ho visto oggi il rettangolino commutatore sulla Clio GPl. E’ diverso dalla foto del commento 16. E’ piccolino, un rettangolo stretto ed alto con le lucette in verticale.

    
    
    
    
65. 

    65Francesco

    wrote on 31 marzo 2010 at 8:19

    Raga ieri ho viaggiato per 680 km nonostante fossi partito col GPL si è ridotto anche la lancetta della benzina, stamattina riaccedendo il quadro comandi la lancetta è tornata nella posizione corretta, che ne pensate?
66. 

    66alfredo

    wrote on 31 marzo 2010 at 22:13

    salve,mi hiamo Alfredo
    volevo sapere ogni quanti chilometri e che tipo di manutenzione ci vuole sull’impianto gpl della mia new clio 1.200.
    grazie 1000
67. 

    67admin-Salvatore

    wrote on 1 aprile 2010 at 8:55

    Il primo tagliando è a 15.000 km per un controllo delle valvole, dal successivo a 30.000 km sono gli stessi controlli del motore a benzina
68. 

    68enrico

    wrote on 1 aprile 2010 at 15:50

    a me il concessionario ha detto cambio olio a 5000 km poi tagliandi ogni 30.000 km
69. 

    69admin-Salvatore

    wrote on 1 aprile 2010 at 16:32

    Ogni concessionario sembra dica la sua sia sui tagliandi che sul passaggio periodico a benzina .
    Ma cambiare l’olio dopo soli 5.000 km mi sembra una esagerazione .
    Io sono abituato anche con le mie vecchie auto a fare i tagliandi periodici secondo quanto scritto sul manuale di manutenzione e anche per la clio farò così .
70. 

    70enrico

    wrote on 1 aprile 2010 at 18:13

    Salvatore, l’ho riferito solo per la cronaca, la senzazione che ho avuto è che il venditore non avesse le idee chiare…
71. 

    71sergio

    wrote on 1 aprile 2010 at 21:12

    ciao,chi mi sà dire quanto costa far istallare il gpl sulla clio 1200 75c dinamyc 2009?
72. 

    72martino

    wrote on 2 aprile 2010 at 12:42

    Ciao a tutti ragazzi!
    Anch’io sono dei vostri: da una decina di giorni corro finalmente con la mia nuova Clio 1.2 16V 5p GPL Dynamique nera metalizzata. una favola!
    Volevo chiedervi: voi possessori di una clio gpl come la mia come vi regolate con il doppio carburante? Ovvero quanta benzina caricate rispetto a un pieno di gpl? e con che frequenza?
    Grazie mille per i suggerimenti, per me è la prima volta che uso un’auto a gpl e non me ne sto pentendo affatto!
73. 

    73martino

    wrote on 2 aprile 2010 at 12:44

    Ah! cmq a me in concessionario mi hanno detto di passare per la prima manutenzione a 15000 km. quindi teoricamente prima non serve.
74. 

    74Martino

    wrote on 6 aprile 2010 at 21:13

    430 km con un pieno di gpl-tratto misto fino al suono dell’avvisatore acustico con passaggio automatico a benzina.
75. 

    75gaia

    wrote on 10 aprile 2010 at 1:25

    Salve a tutti! da una settimana ho la mia nuova auto 1.2 gpl Dynamique, non se è capitato anche a qualcuno di voi, ma mi capita spesso che il motore si spegne.Avrà il minimo basso o è soltanto questione di abitudine?…Non ho mai avuto un’auto gpl e con quella a benzina non mi è mai successo!!
76. 

    76enrico

    wrote on 10 aprile 2010 at 7:37

    Ciao, non ho avuto per ora problemi di spegnimento motore.
    Un auto a gpl con un impianto ben regolato è al 99% uguale alla benzina. Il minimo è basso, come in tutte le auto di ultima generazione, per inquinare meno. Se lo spegnimento avviene in prima marcia, prova semplicemente a premere di più l’accelleratore,il gpl è lievemente meno pronto nello spunto iniziale.
77. 

    77Martino

    wrote on 12 aprile 2010 at 22:59

    X Gaia: E’ esattamente come dice Enrico. Quando accendi il motore il sistema passa automaticamente da benzina a gpl non appena questo si sia sufficientemente scaldato. A me è successo 2 o 3 volte nei primi minuti dall’accensione. Può essere che il motore non si fosse quindi sufficientemente scaldato all’atto del passaggio automatico a gpl dopo l’accensione. ti consiglio quindi nei primi minuti dall’accensione, e se il sistema sia già passato a gpl, di tenere un pò su di giri il motore rispetto al minimo.
78. 

    78enrico

    wrote on 16 aprile 2010 at 11:50

    @Salvatore-admin riprendo l’argomento da “primissime impressioni…”
    Scusa se insito sulla questione dell’indicatore e spero che mi sopporterai per questo: se hai fatto il pieno di benzina non è strano che per i primi 100/150 km l’indicatore sembri rimanere fisso(poi in proporzione precipita). Hai scritto 140km andata + 140km al ritorno, quindi in mezzo c’è stato almeno uno spegnimento motore = reset tramite emulatore.
    Questo è quello che ho capito da altri utenti che dicono di avere l’emulatore.
    Quando ho ritirato la clio ho messo solo 20€ di benzina perché non volevo portarmi dietro peso inultimente. Se faccio un pò di km di fila ( e ultimamento ho macinato molti km) si accende la spia della riserva benzina, poi al riavvio tutto torna normale.
    Comunque passerò in concessionaria per avere ulteriori conferme, magari scopro che l’emulatore sulla mia non è stato montato.
79. 

    79admin-Salvatore

    wrote on 16 aprile 2010 at 12:02

    Insisti quanto vuoi il blog c’è per questo …e anzi sei tra i commentatori più graditi perchè dai molte spiegazioni.

    Comunque non ho avuto percezioni di anomalie sulla segnalazione del carburante. Ho sono fortunato o ci vedo poco

    Oggi devo andare a Roma e sono altri 180 km con benzina a metà serbatoio. vedrò cosa succede .
80. 

    80Pierluigi

    wrote on 7 maggio 2010 at 14:03

    @Francesco, post #65:

    il computer di bordo ti calcola il consumo della benzina in base ai chilometri percorsi, facendoti così scendere man mano la lancetta (ti ricordo che per lui il GPL non esiste). Quando spegni e riaccendi la macchina, reinizializzi il computer che va quindi a controllare quanta benzina c’è effettivamente nel serbatoio, segnalandoti di nuovo la quantità corretta.
81. 

    81Cosimo

    wrote on 15 maggio 2010 at 15:29

    Io ho la New Clio 1.2 GPL Dynamique dal 24 marzo e faccio circa 400 km col pieno di gpl in tratti misti…cioè circa 21 euro…non sembra malaccio.
    Per quanto riguarda la posizione del tastino di commutazione del gpl non credo sia sistemato benissimo soprattutto quando c’è molta luce perchè non si vedono i led…
    Non ho mai avuto spegnimenti del motore…nè altri problemi.
    Ho solo notato una cosa: quando sono fermo e ho il piede sulla frizione spinto fino in fondo, quando sterzo sento dei colpetti sotto il pedale della frizione stessa…a voi fa lo stesso?
    Ciao, Cosimo
82. 

    82oriundovic

    wrote on 2 giugno 2010 at 1:17

    Io ho acquistato la nuova clio 75 cv dynamique e l’ho fatta trasformare a GPL per avere ESP con freni a disco posteriormente e regolatore-limitatore di velocità.Sono proprio contento dell’auto e dell’impianto che mi è stato montato.Ciao.
83. 

    83francesco

    wrote on 11 agosto 2010 at 19:30

    Pierluigi post 80, si infatti mi sn accorto che così và, ho comunque chiesto all’assistenza e sostengono che questo non è un problema risolvibile, quindi sarò costretto a spegnere quando necessario, pazienza, grazie della risp